UGT y PSOE de Valladolid advierten de que más retrasos en los talleres de Renfe pueden hacer peligrar carga de trabajo

VALLADOLID 6 Nov. (EUROPA PRESS) -

El sindicato UGT y el Grupo Municipal Socialista han advertido de que más retrasos en el traslado de los talleres de Renfe del paseo de Farnesio de Valladolid a las nuevas instalaciones en San Isidro podrían hacer peligrar la carga de trabajo.

Así lo han señalado el secretario general de SMC-UGT en Castilla y León, Felipe de Diego, y el presidente del Grupo Municipal Socialista, Óscar Puente, tras una reunión para analizar la marcha de esta infraestructura.

De Diego ha explicado que las obras llevan un retraso de unos seis meses, que es un "límite aceptable", y "desde fuera" se baraja que el traslado pudiera producirse en febrero o marzo, pero los técnicos encargados del mismo cuestionan ya esa fecha y piensan en uno o dos meses más de demora.

En los talleres falta aún el montaje de los puentes grúa y el sistema de lavado de los trenes, lo que podría influir en este retraso, que haría que la inauguración se produjera "más cerca de mayo que de febrero", por lo que el sindicalista teme una posible "utilización política" del tema.

En este sentido, ha recordado que actualmente la marcha de las obras pueden ser compatibles con las cargas de trabajo presentes y futuras, pero una demora podría poner en cuestión las mismas, sobre todo en lo que se refiere a trabajo con trenes AVE. Además, ha recordado que la convivencia de los dos talleres se prolongaría 20 semanas durante el traslado.

En este contexto, Óscar Puente, tras recordar que el ferroviario es un sector "estratégico" y en los talleres hay cerca de 500 empleos directos, ha señalado que se está ante la "fase crítica" de traslado a las nuevas instalaciones, que puede ser "inminente".

El presidente del Grupo Socialista ha señalado que tiene que hacerse pensando en conservar y potenciar la carga de trabajo de los actuales talleres y en la que pueda llegar y "huir de intereses electoralistas", lo que implica que en el "manejo de tiempos" no se debe pensar en "cortar cintas" sino en los trabajadores.

INAUGURACIÓN "FANTASMA"

Respecto a la cercanía del proceso electoral, el responsable de UGT ha señalado que temen que el taller se inaugure "de forma fantasma" y se utilice ante la cercanía de los comicios, lo que puede suponer un "abandono" de trabajo, algo a lo que ha asegurado que no se prestarán los empleados, que no figurarán como "personal de atrezzo" en las nuevas instalaciones sin trabajo.

"Se tiene que garantizar primero el trabajo y luego la inauguración", ha dicho De Diego, quien ha advertido de que ante la situación política "va a haber cintas de inauguración a diestro y siniestro". El sindicalista ha aclarado que prefieren hacer esta advertencia antes de llegar a posibles movilizaciones porque considera que daría "muy mala imagen" ver la inauguración en un sitio y la protesta de los trabajadores enfrente, algo a lo que no quieren llegar.

Además, ha señalado que si se programa la reparación de trenes en Farnesio y se adelantara la inauguración, se podrían derivar trabajos a los otros tres talleres que hay en España, porque además otras comunidades presionan en esta línea, algo en lo que Castilla y León "no es la primera" a la hora de reclamar.

Por otro lado, Felipe de Diego ha señalado que también están preocupados con la accesibilidad a las instalaciones, ya que a pesar de que la entrada y salida de trenes está solucionada, aunque no de la manera que inicialmente se proyectó, se reclama un acceso al taller de manera segura y cómoda para los trabajadores y proveedores.

A este respecto, Óscar Puente ha señalado que es una competencia municipal y ha incidido en que el nuevo taller tendrá un flujo muy importante de proveedores y trabajadores y los accesos son "totalmente insuficientes", algo que llevarán al Pleno del Ayuntamiento en una iniciativa en la que también se pedirá que se garantice carga de trabajo. El socialista ha reclamado unos accesos en condiciones de "seguridad, comodidad y fluidez".

Otra de las preocupaciones que ha puesto de manifiesto UGT en referencia a estos talleres es media de edad de los trabajadores, que supera los 50 años, algo que podría incidir en futuras cargas de trabajo si no se contrata a unas 150 personas de la categoría inicial de técnicos ferroviarios para que no se apropien de este trabajo las contratas, con lo que considera que perderían los empleados a costa de beneficios para empresas.

Puente ha asegurado que también impulsarán en el Ayuntamiento que se solicite a quien sea responsable de la contratación que se reponga el personal y que se incorpore al taller, ya que ha concretado que la edad media es de 53,3 años, la mitad de la plantilla está entre 51 y 55, una buena parte entre 56 y 60, pero "sólo" siete personas tienen menos de 40 años.

SOCIEDAD ALTA VELOCIDAD

Por otro lado, Óscar Puente ha llamado la atención sobre otra cuestión que también preocupa al Grupo Socialista como es la situación de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad por la información que llega al Ayuntamiento, ya que se informó a la oposición de que todas las obras de acceso a los talleres se financiarían con cargo a la entidad, pero el último contrato lo licita y aparentemente costea Adif.

Por ello, ha preguntado si, como "temen", hay una incapacidad financiera de la Sociedad, que ha recordado que pidió un crédito de 400 millones de euros que no sabe si ya se han gastado tras el soterramiento del Pinar y el acceso a los talleres, sobre todo a la vista de que será difícil vender suelo y que haya que devolver los préstamos.

Puente ha apuntado a que el Gobierno municipal tiene un 25 por ciento de participación en dicha Sociedad y el año que viene hay elecciones, por lo que se quiere conocer cómo se encuentra la situación.

Finalmente, para que todo no sean "malas noticias", Felipe de Diego ha destacado el incremento de carga de trabajo que ha registrado Redalsa, empresa del grupo Adif, que trabaja en el AVE a La Meca, hasta donde han viajado técnicos de la sociedad y que se ha hecho con trabajos de perfilado de carril en Cataluña.