ATUC pide que un 25% del aumento recaudatorio por gravar más al diésel se destine a mejorar la movilidad real

Publicado 11/10/2018 19:22:46CET

MADRID, 11 Oct. (EUROPA PRESS) -

La asociación del transporte público ATUC pide que al menos una cuarta parte del incremento recaudatorio que se obtenga por subir la fiscalidad al diesel se destine a mejorar la movilidad sostenible real, lo que pasa por destinar más recursos a la financiación del transporte público.

De esta forma, ATUC salió al paso del principio de acuerdo para los próximos Presupuestos Generales del Estado por el que el Gobierno y Unidos Podemos contemplan un plan de ayudas económicas para impulsar el vehículo eléctrico, financiando con al menos un 30% de lo que se ingrese de más una vez se aplique la subida impositiva del gasoil para equipararlo con la gasolina.

En concreto, mientras el vehículo eléctrico supone una solución de movilidad todavía residual, representando el 0,7% del total de mercado con apenas 15.000 unidades en lo que va de año, el transporte público cuenta con más de 4,5 millones de usuarios habituales, lo que lo convierte en una alternativa mayoritaria.

Además, destinar más recursos a mejorar el sistema podría incrementar el número de usuarios hasta los 7,5 millones.

En este sentido, defiende que si el objetivo del impuesto al diesel es modificar el comportamiento de los actores contaminantes para reducir el daño ambiental que provocan, el impuesto no sólo debería destinarse a soluciones privadas de movilidad cero emisiones, sino también a ayudar a que esta alternativa pública mayoritaria sea más sostenible y ayude a disminuir los niveles de contaminación y a luchar contra el cambio climático.

A este respecto, recuerda que el tráfico rodado origina el 50% de las emisiones contaminantes en los centros urbanos y, de ellas, más del 90% corresponden al tránsito de coches.

De esta manera, con la parte de recaudación que reclama ATUC se ayudaría a financiar el sistema de transporte público, que cuesta unos 5.000 millones de euros anuales y necesita cubrir con recursos públicos la mitad de esta cantidad.

También contribuiría a renovar la flota para hacerla más ecológica, además de mejoras de servicio como reducir la frecuencia y los tiempos de espera y viaje, una de las claves para propiciar el cambio modal y que millones de españoles utilicen el transporte público en sus desplazamientos habituales.

Finalmente, Atuc considera que las ayudas a los vehículos eléctricos podrían tener como consecuencia un mayor número de coches en circulación, cuando lo que se necesita actualmente en las grandes ciudades es, precisamente, lo contrario.

"El excesivo número de coches agrava el problema de los atascos, que le cuestan a España unos 5.500 millones de euros al año, lo mismo que requiere el sistema de transporte público para su operatividad", subraya.