MADRID, 13 Nov. (EUROPA PRESS) -
El Consejo de Ministros abordará mañana la reforma del Plan VIVE (vehículo innovador-vehículo eficiente) al objeto de dotar a esta programa de rejuvenecimiento del parque de mayor flexibilidad y eficacia, confirmaron hoy a Europa Press en fuentes del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio.
El titular de este departamento, Miguel Sebastián, avanzó el pasado lunes en el Congreso que el próximo Consejo de Ministros abordaría la modificación del Plan VIVE, toda vez que el programa ha agotado sus 'cien días de gracia' sin que haya dado los resultados esperados.
El nuevo Plan VIVE tendrá la misma asignación presupuestaria (1.200 millones de euros para los años 2008, 2009 y 2010), y no incluirá ayudas directas para la adquisición de automóviles, según el propio ministro, quien ha declinado ofrecer más detalles sobre la reforma hasta que la conozcan los demás ministros.
En todo caso, según fuentes del sector consultadas por Europa Press, la reforma de este programa podría suponer la eliminación del precio máximo de 20.000 euros, la supresión del requisito que exige la financiación del 100% del precio del coche y la rebaja de quince a diez años de la antigüedad del vehículo que se entrega para el achatarramiento.
El actual Plan VIVE permite a las personas físicas, autónomos y pymes financiar el 100% del precio del vehículo nuevo, impuestos incluidos, siempre que el importe de la operación no supere los 20.000 euros. El programa contempla un tipo de interés 'cero' para los primeros 5.000 euros, mientras que para el importe restante se aplicará una tasa del Euríbor a un año más un 2,5%.
Para poder acceder a estas ayudas financieras, el beneficiario debe dar de baja definitiva para su desguace un automóvil usado de su propiedad con más de quince años de antigüedad. Esta baja debe producirse con posterioridad a la fecha del 18 de julio de 2008.
Además, el turismo adquirido debe cumplir una serie de requisitos para acceder a la financiación: sus emisiones deben ser inferiores a 120 gramos de CO2 por kilómetro (vehículo ecológico) o situarse por debajo de 140 gramos por kilómetro si el coche incorpora control electrónico de estabilidad y 'chivatos' para el uso de cinturón de seguridad.
