PARÍS, 10 Oct. (EUROPA PRESS/Javier Gómez) -
El copresidente ejecutivo de EADS y nuevo presidente de Airbus, Louis Gallois, confirmó hoy que las líneas principales del plan de ajuste 'Power8', elaborado por el ex presidente Christian Streiff, dimitido ayer, serán mantenidas.
Gallois explicó que habrá "supresión de empleos" y una reorganización de la estrategia industrial, pero aplazó, sin embargo, su puesta en ejecución. Las nuevas medidas se llevarán a cabo sólo "tras varios meses de trabajo" y "con diálogo y equilibrio", explicó el dirigente galo, ex presidente de la SNCF, en un mensaje destinado a los sindicatos de la empresa, que cuenta con 50.0000 trabajadores, 20.000 de ellos en Francia.
De hecho, en su primer día al frente del constructor aeronáutico europeo, Gallois se reunirá con los sindicatos de Airbus en la sede central de la empresa, en Toulouse (sur de Francia), así como con los 350 directivos más importantes de la compañía.
Aunque la empresa ha confirmado el tercer retraso del calendario de entregas del A380, gran apuesta y principal fuente de problemas de la empresa, Gallois no quiso confirmar que el programa del avión de transporte militar A400M también vaya a ser pospuesto.
"Por ahora se respetan los pasos previstos, y aunque hay etapas técnicas todavía difíciles, espero que el avión estará en vuelo sin retraso", comentó Gallois, en una entrevista con la radio Europe 1, propiedad del grupo Lagardère, tercer máximo accionista de EADS, con el 7,5 por ciento del capital.
En una primera decisión, Gallois explicó que propondrá al consejo de administración de EADS, principal accionista de Airbus, que mantenga el proyecto del A350, puesto que este tipo de aeronaves de tamaño medio suponen el "40 por ciento del mercado".
"Airbus debe estar presente en todos los sectores y el A350 es la gama media, entre 200 y 300 plazas", argumentó Gallois. "Hay que encontrar entre 9.000 y 10.000 millones de euros y los recursos en ingeniería" para completar este proyecto, apostilló el dirigente empresarial.
Christian Streiff sólo duró 100 días en su puesto de presidente de Airbus y su dimisión se debe a la falta de acuerdo con el consejo de administración de EADS sobre las condiciones y los ritmos del exigente plan de ajuste presentado por el dirigente, que pretendía ahorrar 2.000 millones de euros anuales hasta 2010 para compensar las pérdidas causadas por el retraso del proyecto A380.
CRÍTICAS AL MODELO DE EADS
En una entrevista difundida hoy por el diario 'Le Figaro', Streiff criticó el modelo de gobernancia de EADS y, en concreto, el frágil equilibrio entre intereses franceses y alemanes. Según dijo, estas diferencias explican el fracaso de su gestión en Airbus, donde hubiera deseado poner en marcha un plan drástico de recorte de costes que incluyese "inevitables supresiones de empleos".
"No es un problema de personas, no había un problema entre Thomas Enders y yo, sino un problema de estructura, de duplicidad, de la posición particular de los copresidentes que ocupan el poder jerárquico en las filiales", señaló Streiff.
Según señaló, esta circunstancia "instaura una doble comandancia 'de facto' dentro de Airbus". "Dicho de otra manera", continuó el ex consejero delegado, "hay que poner Airbus a los mandos de su propio avión y no pilotarlo a través de EADS".
