Las aerolíneas ven "cortas" y "desfasadas" la previsión de Aena para 2026, tras el alza del 3,7% hasta junio

MADRID 14 Jul. (EUROPA PRESS) -

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) considera "cortas" y "desfasadas" las previsiones de Aena sobre un crecimiento del 1,3% para el tráfico aéreo nacional en 2026, tras anunciar un alza del 3,7% a lo largo del primer semestre, hasta los 156,2 millones de pasajeros.

El telón de fondo es la subida del 3,82% en las tasas aeroportuarias propuestas por el operador público de cara al DORA III, que ya recibió una recomendación posterior de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) para bajarlas al 0,59%.

En un comunicado, la patronal de aerolíneas ha afirmado que estos números, junto con la oferta programada por las compañías aéreas desde julio hasta octubre de casi 1,5 millones de asientos (+6,5% vs 2025), demuestran que la estimación de la cotizada confirman las proyecciones del sector, también en línea con las del regulador.

A juicio de ALA, de confirmarse esta tendencia en el resto del año, el tráfico aéreo podría llegar hasta cerca de los 334 millones de pasajeros en 2026, nivel que Aena ha incluido en su propuesta de DORA III y no se alcanza hasta 2028, constatando un desfase de al menos dos años en sus previsiones.

"La infraestimación de tráfico en las proyecciones a futuro a la hora de establecer el DORA III es un patrón que se ha dado ya en el pasado tanto en el DORA I como en el DORA II", según ALA, que ha destacado que el tráfico estimado para 2021 se alcanzó en 2017, mientras que, en el DORA II, la cifra estimada para 2026 se logró en 2023.

Por ello, ve "muy relevante" tener unas proyecciones de tráfico lo "más ajustadas posibles" a la hora de establecer el próximo documento regulatorio, y, de ahí, que ALA crea que con una previsión razonable del tráfico en el próximo quinquenio hay margen para bajar las tarifas aeroportuarias.

MEDIDAS FRENTE A LIMITACIONES EN BARAJAS Y EL PRAT EN 2027 Por otro lado, en relación con la propuesta de Aena de limitar el crecimiento de la capacidad por terminales a partir del verano de 2027 en los aeropuertos de Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat, ALA ve "importante" aclarar que hasta el próximo mes de septiembre que se celebren los correspondientes comités ejecutivos de coordinación y tras la posterior aprobación por parte del Ministerio de Transportes no será oficial, aunque el operador se haya encargado de hacerla pública con antelación.

En cualquier caso, las aerolíneas han adelantado que ya están trabajando para mitigar esta restricción con medidas que permitan mantener las previsiones de crecimiento de los operadores.

Entre las medidas que están explorando para mantener el crecimiento previsto para los próximos años figuran desplazar tráficos hacia los meses, días y horas de menor demanda, trasladando parte de la operativa programada a periodos valle, como ya se viene haciendo, de forma que en aeropuertos donde en teoría se ha superado el límite teórico de su capacidad máxima, todavía se puede crecer fuera de las puntas con este desplazamiento de la demanda.