Renfe defiende su empresa de autobuses pese a la suspensión cautelar de la licitación

MADRID, 10 Abr. (EUROPA PRESS) -

Renfe ha insistido en la defensa de su proyecto para crear una empresa de autobuses dedicada a los servicios alternativos de transporte (PAT) en alianza con una empresa privada, a pesar de que la licitación se haya suspendido de forma cautelar tras los recursos presentados por una parte del sector, que entendía que dejaba a las pequeñas empresas al margen.

En un comunicado, la operadora de trenes pública argumenta que ya se han presentado al concurso hasta nueve empresas que suman más del 75% de la demanda operada mediante medios privados en España, aunque incluso los representantes de esas grandes empresas (la patronal Confebús) hayan mostrado su rechazo al proyecto.

La compañía recuerda que la suspensión acordada por el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) tiene carácter "estrictamente cautelar", en el marco de la tramitación de las impugnaciones presentadas por las patronales Anetra, Fenadismer y Direbús.

"La empresa confía en que esta medida cautelar no afectará al desarrollo del proceso de licitación, diseñado conforme a la normativa vigente y a los principios de transparencia, concurrencia e igualdad de oportunidades", señala Renfe, que defiende la "plena seguridad en la solidez del procedimiento".

Renfe insiste en que el diseño del modelo de la nueva empresa tiene también como fin "preservar la capilaridad territorial y la participación de operadores locales en este tipo de servicios urgentes e imprevisibles", ya que el 15% de los servicios serán prestados por empresas locales y de menor tamaño mediante subcontratación, como ocurre actualmente.

EVITAR PRECIOS "ABUSIVOS"

Asimismo, subraya que el impacto de la licitación sobre el conjunto del sector es muy limitado, de solo 60 millones de euros anuales sobre los 4.000 millones que mueve cada año en España. En este sentido, un análisis interno sitúa el peso de los PAT de Renfe en torno al 1,22% (0,18% para urgencias y 1,04% para planificados), lo que descarta que el volumen licitado tenga capacidad de "expulsar" operadores del mercado, como critican las patronales.

Por otra parte, argumenta que actualmente tiene que pagar precios "abusivos" por contratar a empresas de autobuses para prestar este servicio alternativo cuando los trenes no pueden circular, algo que la creación de esta empresa evitará, al tiempo que mejora la planificación, con ahorros de hasta 130 millones de euros en un plazo de 10 años.

Por último, recuerda que es la única operadora que ofrece autobuses para llevar a los viajeros a sus destinos cuando se cortan las vías, ya sea por obras o por emergencias, frente a Ouigo o Iryo, que no prestan este servicio.