La Junta renueva el firme de las travesías de Torre Cardela y Guadahortuna con el Plan de Asfaltado para Granada

GRANADA 28 Jun. (EUROPA PRESS) -

La Junta de Andalucía ha completado la renovación del firme de las travesías de Torre Cardela y Guadahortuna, dentro de las actuaciones del Plan de Asfaltado. Los trabajos, que cuentan con un presupuesto estimado de 1,2 millones de euros, continuarán a partir de este próximo lunes, 29 de junio, con la renovación del firme de un tramo de ocho kilómetros de la carretera que conecta Torre Cardela con Morelábor (A-401).

En una nota de prensa, la consejera de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda en funciones, Rocío Díaz, ha puesto de relieve la "histórica inversión" Plan de Asfaltado en la provincia de Granada, con 17,5 millones de euros que supondrá "la renovación integral de muchas carreteras esenciales para vertebrar el territorio y facilitar los desplazamientos de sus vecinos".

Así, ha destacado la actuación en esta vía, que es "la ruta más directa de los vecinos de Torre Carcela para conectar no sólo con Morelábor, sino también con la autovía A-92". Rocío Díaz ya había avanzado la intervención en la carretera A-401 en una visita a Torre Carcela a finales de año, cuando se reunió con su alcaldesa, María Vera, y le adelantó que se incluiría dentro del Plan de Asfaltado del Gobierno andaluz.

En concreto, las obras de esta semana se localizan entre los puntos kilométricos 74 y 82, finalizando en el cruce con la carretera Iznalloz-Darro (A-308). El Plan de Asfaltado incluye 151,5 millones para toda Andalucía, de los que 17,5 millones corresponden a la provincia de Granada dividido en dos lotes.

Entre las actuaciones previstas dentro de este plan, se incluye la reparación de blandones y baches; el fresado del pavimento y su reposición; la recuperación de la explanada y de las capas inferiores del firme; el extendido de mezclas bituminosas; el sellado de pavimentos; el repintado de la señalización horizontal; la reposición o elevación de elementos de contención y la reposición de elementos de balizamiento existentes.

Además, se contempla la reposición de juntas de dilatación en estructuras y la reposición de espiras en estaciones de aforo. Estos contratos, con una duración estimada de siete meses, tienen la posibilidad de prórroga, lo que implicaría un aumento de las partidas y los tramos de vía atendidos.