Propuesta como adjudicataria del contrato para la explotación del tranvía de Jaén la UTE Ruiz-Barraqueiro

JAÉN 7 Abr. (EUROPA PRESS) -

La unión temporal de empresas (UTE) Ruiz-Barraqueiro ha sido propuesta como adjudicataria del contrato de operaciones del tranvía de Jaén licitado por la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda.

Se trata de la tercera mejor oferta, después de que las dos primeras --las UTE de las que formaban parte Alsa y Avanza, respectivamente-- quedaran fuera del proceso por falta de documentación, lo que ha implicado el retraso del procedimiento para formalizar el contrato.

Ahora se propone como adjudicataria a la UTE Ruiz-Barraqueiro, que había presentado una oferta por 10,9 millones (IVA excluido). Esta decisión se ha adoptado en la reunión que la mesa de contratación ha celebrado este martes para comprobar si la licitadora había solventado los defectos u omisiones observados al analizar su documentación, según han informado a Europa Press desde la Junta de Andalucía.

En concreto, debía de acreditar la disponibilidad del seguro exigido con respecto a la solvencia económica y financiera a la fecha del fin del plazo de presentación de ofertas. "Se entiende subsanado seguro responsabilidad, por lo que se propone a la UTE Empresa RUIZ SA Grupo Gestiona-T Gestores SL", han afirmado las citadas fuentes tras esa reunión.

De esta forma, parece que se encarrila un contrato que forma parte de los destinados a servicios de mantenimiento y operación del sistema tranviario de Jaén. Fundamental para su puesta en marcha, salió a licitación en agosto de 2025 con un importe de 17,8 millones, IVA incluido.

DOS SUSPENSIONES CAUTELARES

Y es que el proceso de licitación, en el que se recibieron cuatro ofertas, se ha visto suspendido de forma cautelar en dos ocasiones por recursos de las UTE que se habían valorado como primera y segunda mejor opción contra las decisiones de la mesa de contratación que las dejaban fuera.

En el caso de la primera UTE propuesta como adjudicataria --Nex Continental Holdings SLU Alsa Ferrocarril SAU National Express Rail Gmbh--, se excluyó por no entregar una documentación y presentarla "fuera del plazo concedido para la subsanación".

Reclamó ante el Tribunal Administrativo de Recursos Contractuales de la Junta de Andalucía (Tarcja) pidiendo anular de la decisión de revocar la propuesta para adjudicarse el contrato (por 10,8 millones sin IVA), lo que llevó a suspender el proceso. El tribunal, no obstante, ratificó la decisión de la mesa de contratación, de modo el 20 de enero se levantó la suspensión y el proceso siguió para analizar la documentación de la segunda mejor oferta.

Ésta era la de la UTE Avanza Movilidad Integral SL Avanza Tren SA (por 13,5 millones), que, finalmente, el 10 de febrero, fue excluida también de la licitación por no disponer en tiempo y forma de plan de igualdad. Además, en esa misma reunión, la mesa requirió la documentación a la tercera candidata, la UTE Ruiz-Barraqueiro.

Sin embargo, el procedimiento quedó paralizado de nuevo el 4 de marzo a la espera de que el Tarcja se pronunciara sobre el recurso de Avanza contra su exclusión. El pronunciamiento fue también desestimatorio, por lo que la Consejería de Fomento levantó la suspensión el día 16 y retomó el procedimiento con la licitadora que obtuvo la tercera mejor puntuación: La UTE Empresa Ruiz SA Barraquerio, SGPS SA, ahora propuesta como adjudicataria.

BLOQUES

El contrato de servicios de operaciones se divide en tres bloques. El primero está centrado en la operación del sistema e incluye la conducción de tranvías, atención al cliente, inspección, planificación, gestión del billetaje, limpieza, seguridad y vigilancia, gestión del aparcamiento disuasorio.

El segundo bloque corresponde a la coordinación operacional del mantenimiento, con tareas como supervisión de contratistas, uso del Sistema de Gestión del Mantenimiento (GMAO), el control de la documentación técnica y el apoyo técnico a la administración.

Por último, la atención al cliente y el control del fraude forman parte del tercer bloque, en el que figura la gestión de oficinas de atención al usuario, encuestas de satisfacción, campañas de concienciación y control de fraude.

El tranvía de Jaén --que no ha funcionado más allá de en pruebas desde su implantación en la primavera de 2011-- tiene un trazado de 4,78 kilómetros, que discurren íntegramente en superficie con vía doble banalizada. Está dotado con señalización lateral luminosa y circulación en modo marcha a la vista con sistema de prioridad semafórica en todos los cruces. A lo largo del itinerario se distribuyen diez paradas, así como un depósito para el material rodante.