Fábrica de eléctricos de SAIC en Galicia: 200 millóns, obras en 2027-28, 2.300 empregos e 120.000 coches

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 1 Jun. (EUROPA PRESS) -

A Xunta declarou como proxecto industrial estratéxico á fábrica de coches eléctricos do xigante chinés SAIC Motor (dono de marcas como MG), que se situará entre Ferrol e As Pontes (A Coruña). Terá un investimento inicial de 200 millóns na súa primeira fase, as obras comezarán en 2027 para estar operativa antes de que termine 2028, creará 2.300 empregos e suporá unha produción de 120.000 coches ao ano.

Así o anunciou o presidente da Xunta, Alfonso Rueda, en rolda de prensa após o Consello, onde destacou o "anuncio longamente esperado" desta solicitude "formal" que recibiron por parte de SAIC. "Estará aquí na nosa terra, en Galicia", valora.

Respecto diso, Rueda subliñou que a multinacional chinesa apreciou a "ampla tradición punteira" no sector do automóbil e compoñentes da comunidade galega. Destaca a "discreción" nas negociacións previas e agradece a "implicación" do Goberno central, "especialmente na recta final das negociacións".

Advirte de que haberá que seguir con "este traballo concienzudo" de preparación, para executar con "moita precisión" a planta. "Agora queda un traballo longo", deixa claro. Cre que este obxectivo "ten que ser compartido por toda as administracións con independencia da súa cor política".

Recentemente, tanto o presidente do Goberno, Pedro Sánchez, como o titular do Executivo galego, Alfonso Rueda, viaxaron a China, onde mantiveron senllas reunións con representantes de SAIC.

'HUB' "SEMELLANTE" AO DE STELLANTIS EN VIGO

Nesta liña, a conselleira de Economía e Industria, María Jesús Lorenzana, enxalza que supón "o maior proxecto internacional que chegou a Galicia nas últimas décadas" e "maior atracción de capital estranxeiro no que vai de século", co que se busca crear un 'hub' automobilístico industrial e loxístico "semellante" ao de Stellantis en Vigo.

O mapa de implantación abarca tres zonas: o porto exterior de Ferrol con fabricación de 120.000 eléctricos ao ano --con loxística de coches e compoñentes--; o polígono ferrolán de Mandiá para actividades de industrias auxiliares; así como un centro industrial e loxístico nas Pontes.

Os 2.300 empregos repártense en 1.000 directos pola planta de Ferrol, 1.000 indirectos e 300 nas Pontes. Sinala que elixiron esta zona porque "é a que mellor" se axusta ás súas necesidades operativas e loxísticas en Europa. Agradece a colaboración "exemplar" do Goberno central neste proceso.

Incide en que Ferrolterra "leva décadas merecendo unha oportunidade así" após anos de "reconversión". Di que "toda Galicia" celebrará esta implantación.

No entanto, a conselleira pide "prudencia" no marco dun proceso "moi longo" e "complexo". "Esperemos que chegue a bo porto", asegura.

TRES PROCEDEMENTOS PARALELOS

Máis aló do proxecto industrial estratéxico da Xunta, Lorenzana explica que son necesarios outros dous procedementos paralelos para que salga adiante a iniciativa.

Por unha banda, é necesario que o Porto de Ferrol outorgue as concesións portuarias á multinacional.

Así mesmo, a terceira pata pasa por que o Consello de Ministros declare a autorización de investimento estranxeiro ao tratarse dunha empresa de fóra da UE.

Para tal fin, a Xunta asignará un equipo especializado da Oficina Económica de Galicia para liderar "o acompañamento, seguimento e coordinación" dos trámites antes os municipios de Ferrol e As Pontes, así como ante a Autoridade Portuaria e o Goberno central. Busca cumprir o obxectivo "esixente" de SAIC de estar operativa antes de final de 2028.

Sobre se se situará en terreos de Amper no Porto de Ferrol, a conselleira de Economía limitouse a indicar que se tramitarán as correspondentes concesións, que "só se poden lanzar en terreos que estean libres ou con concesións que estean en fase de saída ou extinción, ou en incumprimento dalgún tipo". "Son terreos que van estar libres no momento no que se outorgue a concesión", explica.

MITIGAR ARANCEIS CON "FABRICACIÓN LOCAL"

Deste xeito, a empresa chinesa SAIC Motor establecerá en España a súa fábrica europea para producir vehículos eléctricos, en detrimento de a alternativa de Hungría. O fabricante busca mitigar os efectos dos aranceis da Unión Europea.

Cuestionada sobre se será unha fabricación ou só un ensamblado de compoñentes en Galicia, Lorenzana garantiu que haberá unha "fabricación local", pois "non tería moita escapatoria a empresa" porque "pagaría aranceis de non ter garantida a fabricación dentro de Europa". Lembra que o regulamento europeo, exceptuando as baterías, "esixe como mínimo un 70% de fabricación local". "Parece case imposible que SAIC poida chegar a incumprir o que está a manifestar nesa declaración de solicitude de proxecto industrial estratéxico", apostila.

Noutra orde de cousas, a preguntas da prensa sobre que no seu momento Rueda anunciou un proxecto dunha planta de pneumáticos de Sentury nas Pontes, sen que se saiba actualmente "nada" desta fábrica, e se pode ocorrer o mesmo con SAIC, o titular do Goberno galego indica que "iso mostra o difíciles que son estes procesos", polo que a Xunta fai "o posible" para que vaian adiante. "Por temor a que non frutifiquen non imos deixar de tentalo", di, para o que van facer "todo" o que está na súa man.

SAIC é un xigante asiático con máis de 80.000 millóns de euros de cifra de negocios ao ano, 180.000 traballadores e con presenza en máis de 170 mercados internacionais.

MG, a marca máis vendida entre os fabricantes chineses na Unión Europea, pechou 2025 con máis de 300.000 matriculacións en Europa, impulsada pola súa imaxe británica, prezos competitivos e unha oferta variada de modelos.