Os acusados da trama de narcolanchas, "perfectamente coñecedores" de que era "xénero prohibido", segundo a Garda Civil

VIGO, 27 Abr. (EUROPA PRESS) -

Os 11 acusados pola súa implicación na construción e traslado de 'narcolanchas' desde Vigo e o Norte de Portugal eran "perfectamente coñecedores" de que se trataba de "xénero prohibido", segundo declarou este luns o axente da Garda Civil instrutor da investigación, que situou "na cúspide" da organización a dous homes con domicilio en Cataluña, Ramón S.V., e Sergio R.T.

Así o trasladou esta testemuña durante a celebración da primeira xornada de declaracións no xuízo que se segue por esta causa, na sección quinta da Audiencia Provincial de Pontevedra, con sede en Vigo.

No banco sentan 11 persoas (e unha empresa) por, supostamente, construír en naves de Vigo e o norte de Portugal, embarcacións rápidas destinadas ao narcotráfico, que eran posteriormente trasladadas para ultimar os seus pertrechos e preparativos a diferentes puntos de España. Os investigadores seguiron a pista a case unha vintena destas lanchas, algunhas das cales acabaron intevenidas en operativos policiais contra o tráfico de haxix no sur da Península.

O instrutor das dilixencias da Garda Civil declarou ante o tribunal que os procesados eran conscientes de que estaban a construír e vendendo embarcacións consideradas prohibidas, e que se destinan ao tráfico de estupefacientes. Proba diso, explicou, era que "sabían que non podía transportalas calquera camioneiro".

Respecto diso, ademais destas precaucións sobre os condutores que facían o transporte das lanchas, esta testemuña explicou tamén que a organización adoptaba medidas de seguridade para eludir a vixilancia policial e non chamar a atención, como manter durante semanas as lanchas en dependencias das empresas de transportes coas que colaboraban.

A investigación desta trama iniciouse en xaneiro de 2021, ao terse coñecemento da actividade de construción de lanchas rápidas nunha nave de Vigo. As vixilancias confirmaron as sospeitas e, posteriormente, adoptáronse medidas como o balizamento das embarcacións ou as intervencións telefónicas aos implicados.

ORGANIZACIÓN

A testemuña explicou que a trama funcionaba como unha organización, na que dúas dos acusados, fincados en Cataluña, Ramón S.V., e Sergio R.T. (cuxo nomee xa se escoitou na sección quinta da Audiencia, con motivo da celebración do xuízo do alixo do Karar, polos contactos deste procesado con algún dos acusados nesoutro procedemento), eran os que estaban ao mando, daban as directrices para a construción e transporte das lanchas, e tiñan os contactos cos destinatarios finais das embarcacións.

Os xefes, ademais de controlar o funcionamento da rede, tamén tiñan "unha relación fluída" coa parte portuguesa da trama, que achegaba instalacións de estaleiros para finalizar a construción das embarcacións e, en ocasións, motorizalas.

Nun plano intermedio, estaban outros dous acusados, Javier Marcial T.V. e Manuel L.S., que eran os que estaban fisicamente nas naves onde se construían e acondicionaban as lanchas. Mentres que o resto de acusados desempeñaban funcións como transportistas, receptores das lanchas, xestores das naves, etc.

POLÉMICA POLO BALIZAMENTO

Na xornada deste luns, os avogados defensores insistiron en cuestionar a medida de balizamento das supostas 'narcolanchas', xa que entenden que a Garda Civil solicitou autorización para colocar aparellos de seguimento nunhas embarcacións rápidas, cando realmente só eran "cascos" de lanchas que "non estaban motorizadas" e non tiñan nin flotadores nin nada que puidese facer pensar que eran un xénero ilícito.

Cuestionado sobre estas dúbidas, o instrutor da investigación policial reiterou que a concepción dunha embarcación como "xénero prohibido" abarca "calquera estadio da súa fabricación".

Así, sinalou que as lanchas investigadas cumprían os requisitos para ser consideradas ilegais, pola súa eslora, pola disposición do poldro central (para colocar asentos en liña) ou polo espazo do espello de popa, preparado para a instalación de varios motores fueraborda. "O uso dese tipo de embarcacións, con esta estrutura, non é outro que o tráfico de drogas", proclamou.

Esta testemuña recoñeceu que, sen ese balizamento, sería "imposible" seguir os desprazamentos das embarcacións sospeitosas e desenvolver a investigación policial.

DELITOS E PENAS

A Fiscalía considera que os 11 acusados (máis unha empresa de transportes do Porriño) formaban unha estrutura "empresarial, persoal e material" que, polo menos entre setembro de 2020 e xuño de 2022, dedicábase a construír lanchas semirríxidas de alta velocidade, constitutivas de xénero prohibido, que ían ser destinadas a operacións de narcotráfico.

Así, atribúelles delitos de contrabando de embarcacións constitutivas de xénero prohibido, cometidos por medios de persoas, entidades e organizacións. Ademais, a un dos procesados acúsao tamén de tenencia ilícita de armas e de delito contra a saúde pública, xa que no rexistro do seu domicilio interviñéronselle case 300 gramos de haxix e, no seu despacho da empresa de transportes, unha pistola detonadora semiautomática.

No marco desta investigación tívose coñecemento da construción de polo menos 19 'narcolanchas', algunhas das cales se probou que participaran en alixos de haxix no sur da Península.

Por estes feitos, a Fiscalía pide para as acusados penas que van desde os 2 aos 9 anos de prisión, e o pago de multas que suman en total máis de 80 millóns de euros. Para a empresa acusada pide multa de 14 millóns de euros e dous anos de prohibición de obter axudas ou subvencións públicas, ou para beneficiarse de incentivos fiscais; ademais dun ano e tres meses de suspensión das actividades de importación, exportación ou comercio de embarcacións neumáticas e semirríxidas.