Los canarios son los que más usan el coche pero los que menos kilómetros recorren, con 134 kilómetros semanales

Casi el 70% de los conductores se cree responsable al volante, según una encuesta de Unespa

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA/MADRID, 21 May. (EUROPA PRESS) -

Los conductores canarios son los españoles que utilizan el automóvil con más frecuencia, pero los que menos kilómetros semanales recorren con respecto al resto del estado; más concretamente, 134 kilómetros frente a los 594,4 kilómetros de la comunidad que más registra, la valenciana, según datos recogidos por Europa Press de la encuesta de Conductores de la Memoria Social publicados hoy por la Unespa.

Los conductores españoles hacen de media unos 252 kilómetros semanales; por sexos, los hombres hacen más del doble de kilómetros a la semana que las mujeres, ellos recorren 313 kilómetros mientras que ellas no pasan de los 137 kilómetros.

Por otra parte, la provincia de Las Palmas registra un accidente con responsabilidad civil corporal cada 17 minutos y 34 segundos, mientras que en la de Santa Cruz de Tenerife ocurre cada 40 minutos y 13 segundos. La media del Estado es de un accidente de este tipo cada 34 segundos, mientras que Barcelona, Madrid y Valencia son las provincias que registran una mayor probabilidad de que este tipo de accidentes se produzca mientras que Soria, Ceuta y Teruel, las que menos.

El 93,4% de los conductores canarios usa siempre el cinturón de seguridad, lo que sitúa a la comunidad autónoma 3,4 puntos por encima de la media nacional, que es del 90%. Por encima Canarias sólo están Murcia (97%), Asturias (94,3%), Madrid (94,2%), Cantabria (94%) y Castilla y León (93,5%).

Por contra, las comunidades autónomas que menos uso hacen de esta medida de seguridad son La Rioja, con el 78,9%, seguido de Navarra y Extremadura, con el 79,7% y el 79,8%, respectivamente.

"CONSCIENTE Y APLICADO" AL VOLANTE.

El 68,6% de los españoles se considera un conductor "consciente y aplicado" al volante, pero califica al resto como inconscientes. De la encuesta también se desprende que uno de cada cinco jóvenes de entre 18 y 24 años sí cree que es consciente y responsable al volante, mientras que los mayores de 65 años son los que mejor se valoran a sí mismos cuando conducen.

En lo que se refiere a la velocidad, la media de los encuestados aseguraron conducir a una velocidad superior a la legal, 123,62 kilómetros por hora en autopistas y autovías, frente a los 120 kilómetros por hora permitidos.

Asimismo, la encuesta destaca un gran uso del vehículo. Así, el 63,6% de las personas que tiene carné coge el coche casi o todos los días, mientras que quienes cogen el coche menos de una vez al mes se eleva hasta el 12,4%. Los hombres (68,5%) utilizan el coche más que las mujeres (56%). Los conductores españoles dicen hacer 252 kilómetros a la semana, unos 36 al día. Las mujeres hacen 137 kilómetros, frente a los 313 que hacen los hombres.

BAREMO DE DAÑOS PERSONALES.

En este sentido, la presidenta de Unespa, Pilar González de Frutos, indicó hoy durante la presentación de la 'Memoria Social del Seguro' que en fechas próximas la patronal tendrá un documento que marque "las líneas básicas" que tendrá que respetar cualquier reforma del sistema en relación al baremo de los daños personales.

Las nuevas garantías del seguro obligatorio se elevaron hasta los 70 millones la indemnización para los daños personales y hasta los 15 millones para los materiales.

A juicio de la presidenta de Unespa, cualquier reforma debe defender que el propio sistema de valoración del daño corporal permanezca, aunque sea necesario su adaptación.

Asimismo, señaló que la ciencia ha evolucionado mucho entre 1995 y 2008 y que permite incorporar los avances médicos para hacer un nuevo análisis de las secuelas desde el punto de vista médico-forense para decidir cómo se quieren repartir las indemnizaciones, si dar énfasis a los grandes lesionados o tener otros criterios de reparto.

"Tenemos que ser conscientes de que éste es un sistema de redistribución social y que lo que se paga a las víctimas lo financian los asegurados", apostilló.

Asimismo, señaló que la propia bondad del sistema debe llevar a que cualquier modificación quede dentro del propio sistema, y concretó que el 'lucro cesante' es una de los asuntos que debería quedar incorporado dentro del propio sistema de valoración del daño y no como algo ajeno.

En este sentido, puso como ejemplo que si una persona atropella a un jugador de futbol, la compañía de seguros o la propia persona con su patrimonio tiene que pagar el salario que cobra hoy como primera figura para todo el tiempo que le quede de vida, algo sobre lo que, a su juicio, se debe reflexionar.