Los concesionarios de coches piden al Gobierno de Canarias avanzar en la implantación del vehículo eléctrico

LAS PALMAS DE GRAN CANARIA 19 Dic. (EUROPA PRESS) -

Las patronales del sector de la distribución de vehículos en Canarias han propuesto al Gobierno regional que aborde la descarbonización de la movilidad impulsando su propio plan de renovación del parque para avanzar en la implantación del vehículo eléctrico y reducir así la edad media del parque, ya que en el archipiélago alcanza los 15 años frente a los 13,9 de la media nacional.

Esta propuesta se la han hecho los representantes de las patronales de los concesionarios de vehículos al consejero de Transición Ecológica y Energía del Gobierno canario, Mariano Hernández Zapata, y al director de Energía, Alberto Hernández Suárez, durante una reunión en la que han participado el presidente de Faconauto Canarias, Manuel Sánchez; la vicepresidenta ejecutiva de Faconauto Canarias, Yara de León; el director general de Faconauto España, José Ignacio Moya, y el presidente de Fredica, Fernando González.

En un comunicado, los representantes del sector han recordado que la estrategia actual de basar la descarbonización de la movilidad solo en la electrificación "no está permitiendo avanzar rápidamente hacia el objetivo europeo de las cero emisiones netas".

Añaden que en Canarias, en lo que va de ejercicio, sólo el 8,8 por ciento de las matriculaciones corresponde a vehículos electrificados (11,7% en el caso de la media nacional). De ahí que desde el sector se pide que, en esta fase transición, se combine la electrificación y la renovación del parque utilizando otras tecnologías que están contribuyendo a unas reducciones "muy importantes" de las emisiones a través de un plan de ayudas regional propio.

En este sentido, apuntan que hay un borrador sobre la mesa que comenzará a analizarse en los próximos días.

Sobre el "rápido empeoramiento" de la edad media del parque automóvil en Canarias, indican que se debe al "bajo nivel" de matriculaciones de los años pospandemia en las islas, situándose actualmente en 15 años, frente a los 13,9 de la media nacional.

Esta "debilidad" del mercado y la crisis derivada de las matriculaciones, que arrastra el sector desde la pandemia por los problemas de stock y un contexto de "consumo desfavorable, está ralentizando el cambio de vehículo tanto por particulares y familias como por flotas y empresas, de tal forma que la calidad de parque automovilístico está empeorando".

También muestra preocupación por los distintivos medioambientales de la Dirección General de Tráfico (DGT), ya que el 33,6 por ciento del parque actual de turismos y todoterrenos en Canarias "no dispone de este distintivo medioambiental", englobando principalmente a los vehículos "más antiguos y menos eficientes" (modelos de gasolina anteriores a enero de 2000 y diésel anteriores a 2006).

En este sentido, se expuso en el encuentro que el 35,5 por ciento del parque de Canarias tiene la etiqueta B, correspondiente también a vehículos más viejos (turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2000 y de enero de 2006 para los diésel).

"Son justamente estos vehículos los que más pesan a la hora de descarbonizar el parque de la región, ya que los modelos con más de diez años emiten un 33 por ciento más que los nuevos, 168 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, frente a 112 gramos", apuntilló.

En cuanto a la etiqueta C agrupa al 28 por ciento del total de coches canarios, siendo ahí donde se encuentran los turismos de gasolina matriculados a partir de enero de 2006 y diésel a partir de 2014. De este modo, el menor porcentaje de penetración corresponde a las tecnologías más eficientes y a los coches con menos años.

Los vehículos con la etiqueta CERO (eléctricos e híbridos enchufables) representan solo el 0,4 por ciento del parque, mientras que los etiqueta ECO (híbridos) alcanzan el 2,5 por ciento.

Por ello, han solicitado al Gobierno de Canarias un plan, al entender que se necesita un incentivo a la compra de vehículos más ecológicos, asegurando que si no se genera un incentivo especial al vehículo nuevo y al vehículo usado joven "va a ser imposible cumplir con las exigencias europeas y las recomendaciones de la OMS". Concluye asegurando que un plan de incentivos a coches más ecológicos "permitiría reducir hasta en un 63 por ciento las emisiones de CO2 actuales".