Jardín vertical en el Scalextric, un equipamiento bajo el puente y peatonalización: así será 'Vallecas Abierto'

   MADRID, 11 (EUROPA PRESS)

   Un jardín vertical de 700 metros que conseguirá reducir los niveles sonoros del Scalextric de Vallecas, un equipamiento municipal bajo el puente en su extremo norte, por ejemplo, una sala de ensayo para la juventud de la zona como "buena alternativa", aunque se trabajará con la vecindad, en una zona en la que el peatón ganará más de 3.600 metros y que servirá de encrucijada para cinco itinerarios peatonales y la peatonalización de calles vecinas como Monte Olivetti.

    Así será 'Vallecas Abierto', la iniciativa presentado por el alcalde de Madrid, José Luis Martínez-Almeida, una "reivindicación largamente ansiada" por la vecindad sobre un entorno "fuertemente degradado" con un "proyecto real y posible".

    Las obras durarán unos dos años, para acabar en 2028, y su presupuesto alcanza los 11,5 millones de euros en una iniciativa entre Calle 30 y el área de Obras y Equipamientos, con Paloma García Romero a la cabeza. La primera fase, la de los 700 metros cuadrados del jardín vertical, empezará este verano para poder estar terminado en febrero de 2027.

    A partir de ahí se trabajará en paralelo en los otros dos ejes de las actuaciones, tanto bajo la infraestructura, como en la peatonalización de la calle adyacente. En cuanto al equipamiento, Almeida ha anunciado que estarán en conversación con las asociaciones vecinales para determinar qué se pondrá en marcha aunque él ha sugerido como posibilidad un local de ensayos. Si una posible sala de ensayo iría en el extremo norte, en el sur se plantean un local destinado a Madrid Calle 30 y a EMT.

 "¿ESTÁ DESCARTADO EL SOTERRAMIENTO? TENEMOS UNA OPCIÓN CON ABROÑIGAL"

   El alcalde ha insistido sobre el Scalextric afirmando que en su equipo son "honestos". 'Vallecas Abierto' "es lo que se puede hacer" ahora mismo y "lo mejor que se puede hacer" en una zona por donde pasan diariamente 300.000 vehículos, ha aseverado.

   "Nosotros no venimos a engañar a los vecinos de Puente de Vallecas, aunque hay otros que han venido a engañarles y prometer lo que saben que en este momento no se puede cumplir. Hay otros que estuvieron cuatro años y no movieron un dedo por toda esta zona, a pesar de la degradación", ha lanzado en alusión indirecta a Más Madrid.

   'Vallecas Abierto' "es lo que en este momento se puede hacer". "Es lo que tenemos la capacidad de poder hacer y los que reclaman que se haga el soterramiento tendrán que explicar por dónde van a circular esos 300 vehículos, por qué calles de Puente de Vallecas y Retiro, que se colapsarían", se ha dirigido a la izquierda.

   "¿Está descartado el soterramiento? Tenemos una opción con Abroñigal. Ahí es donde tenemos que ver las posibilidades reales que tenemos con un desarrollo urbanístico que nos va a generar oportunidades a todo el sur de la ciudad, que sin duda va a ser un elemento catalizador para Puente de Vallecas y que nos permitirá en ese momento poder tomar decisiones", ha desgranado tras referirse a 'Vallecas Abierto', un proyecto "realista, factible y creíble".

   "Esto no quiere decir que renunciemos (al soterramiento del Scalextric), pero la segunda fase en su caso deberá ser en el ámbito de la operación Abroñigal porque es ahí donde tendremos la capacidad de plantear y acometer ese proyecto", ha explicado a la prensa.

DEMOLER EL EFECTO FRONTERA

   'Vallecas Abierto' como proyecto de transformación del entorno supondrá ganar en accesibilidad y favorecer la conexión entre Puente de Vallecas y Retiro para acabar con el efecto frontera entre los dos distritos.

   Con esta iniciativa mejorarán 23.900 metros cuadrados de espacio público en Puente de Vallecas mientras que el conjunto de las actuaciones hará ganar al peatón una superficie de 3.770. Los trabajos de remodelación bajo el puente y en el entorno más cercano dependerán de Obras y Equipamientos, con una inversión estimada de 6,5 millones de euros.

   En el lado de Puente de Vallecas se peatonalizará la calle Monte Oliveti, actualmente de intenso tráfico, para ofrecer un acceso digno y naturalizado al Centro de Especialidades Periférico Hermanos Sangro, mientras que se ensancharán las aceras de la avenida de la Paz y de la calle Monte Ulía y se colocarán parterres con arbolado en los límites con la calzada.

   En el lado de Retiro se actuará en los límites del bulevar de la zona verde Martin Luther King adyacentes a la avenida de Ciudad de Barcelona para mejorar la conexión entre distritos y de acceso a esta zona verde por parte de los vecinos.

CASI MEDIO CENTENAR DE ÁRBOLES MÁS

   Además de las mejoras de accesibilidad, el proyecto supondrá una mejora ambiental del ámbito gracias a la plantación de 48 nuevos árboles, más de 10.000 arbustos y plantas enredaderas en pilares.

   La actuación contempla la renovación completa de los pavimentos, que combinarán hormigón continuo con árido granítico en el espacio central y adoquín en el resto del espacio peatonal y microaglomerado en las calzadas.

    En cuanto al mobiliario urbano se colocarán 256 metros lineales de bancos corridos de granito que permitan elevar y proteger los nuevos parterres. Sobre estos bancos se situarán asientos de madera. Además en el espacio central bajo el puente se colocarán bancos de hormigón prefabricados, mientras que en las paradas de autobús situadas bajo el puente, así como en las aceras de la calle Monte Oliveti y la avenida Peña Prieta se instalarán bancos de madera. La intervención también incluirá la renovación del alumbrado, que pasará a ser tipo led de alta eficiencia energética.

 REORDENACIÓN DE LAS DÁRSENAS DE EMT

   La reordenación de las dársenas de autobuses de EMT Madrid conllevará la eliminación de las marquesinas cubiertas bajo el puente, que suponen una barrera para los recorridos peatonales y serán sustituidas por columnas identificativas.

    La intervención implicará la creación de tres nuevas paradas bajo el puente (números 8, 41 y 113), el desplazamiento de cuatro (números 37, 58, 111 y 113) y el mantenimiento de cinco (números 8, 41, 58, 111 y 113).

UN PUENTE MENOS MOLESTO

   En estos momentos se están ejecutando trabajos en la parte inferior de la infraestructura, que comenzaron el pasado mes de febrero y concluirán en junio. Una vez finalizadas las labores de limpieza se instalará un sistema para evitar la anidación de las aves en los huecos de la estructura.

   La segunda fase afectará a la parte superior del tablero y está programada para los meses de julio y agosto para reducir las afecciones a la movilidad. Está previsto sustituir las pantallas antirruido por otras más eficientes y de máxima atenuación acústica con elementos metálicos de chapa perforados en la cara orientada hacia la M-30 y material fonoabsorbente a base de lana de roca en su interior.

    La introducción de elementos en la parte superior de las barreras acústicas podrá incrementar la eficacia respecto de la reducción sonora en las edificaciones cercanas. Así, la instalación de dispositivos difractores aportará una reducción adicional de alrededor de 2 decibelios en los receptores.

   Además de sustituir las pantallas antirruido, se suprimirán impostas y la barandilla de acero corten para instalar un sistema tubular de aluminio que ocultará las nuevas pantallas e imprimirá al puente un aspecto ornamental distinto, más moderno y funcional. 

   El presupuesto de estas dos fases de trabajos en la propia estructura del puente, que se espera que estén concluidas en septiembre, para la vuelta de las vacaciones de verano, asciende a 4 millones de euros.

   Los jardines verticales serán los terceros instalados por Madrid Calle 30 tras los de la avenida de la Ilustración y Ventas. El proyecto se encuentra en fase de redacción para comenzar a acometerlo antes de final de año. El presupuesto base de licitación es de 1,4 millones.

ente fase "las posibilidades que tiene y en ese momento se podrán tomar decisiones".