¿Qué son los ARAS? La tecnología clave para reducir accidentes de motoristas en España

   MADRID, 1 Nov. (EUROPA PRESS) -

   La evolución tecnológica de las motocicletas está impulsando el desarrollo de nuevos sistemas de asistencia a la conducción destinados a mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad. Estas tecnologías, conocidas como ARAS (Advanced Rider Assistance Systems), permiten monitorizar el entorno, detectar situaciones de riesgo y ayudar al motorista a reaccionar ante posibles peligros.

   En España, al menos 436 motoristas fallecieron en accidentes de tráfico durante 2025, lo que representa prácticamente una de cada cuatro víctimas mortales en siniestros viales. En total, las carreteras y vías urbanas registraron 1.775 fallecidos, según los datos de la Dirección General de Tráfico (DGT).

   La vulnerabilidad de los usuarios de vehículos motorizados de dos ruedas también se refleja a escala internacional, donde representan alrededor del 23% de las víctimas mortales de tráfico. Además, el riesgo de fallecimiento de un motorista puede llegar a ser hasta 20 veces superior al de un conductor de automóvil.

   Ante este escenario, la tecnología se ha convertido en una herramienta clave para complementar las capacidades del conductor. Según el proyecto VIDAS, impulsado por Bosch y Fesvial, nueve de cada diez accidentes están relacionados con el error humano, un factor que los sistemas avanzados de asistencia buscan mitigar mediante la detección anticipada de peligros.

DE LA FRENADA ABS A LOS SISTEMAS PREDICTIVOS

   La seguridad de las motocicletas ha experimentado una evolución constante desde la introducción del sistema antibloqueo de frenos (ABS) en 1995. Según estudios citados por Bosch, esta tecnología podría evitar aproximadamente uno de cada cuatro accidentes de motocicleta con heridos si estuviera presente en todo el parque circulante.

   Los avances posteriores han incorporado radares, sensores, unidades de medición inercial y sistemas electrónicos de control capaces de analizar el comportamiento dinámico de la motocicleta y adaptar su respuesta a las condiciones de circulación. Algunas de estas tecnologías procesan información hasta 100 veces por segundo.

   Los ARAS representan la evolución de los sistemas avanzados de asistencia al conductor utilizados en los automóviles, conocidos como ADAS, adaptados a las particularidades de la conducción sobre dos ruedas.

   Estas soluciones pueden alertar al motorista ante situaciones peligrosas, modificar determinados parámetros de funcionamiento e intervenir de forma limitada para ayudarle a mantener el control. No obstante, no constituyen un sistema de conducción autónoma y la responsabilidad continúa recayendo en el conductor.

   Según los cálculos de Bosch Accident Research, los ARAS podrían contribuir a evitar hasta uno de cada siete accidentes de motocicleta con víctimas.

DIEZ TECNOLOGÍAS PARA MEJORAR LA SEGURIDAD

   Entre los principales avances figuran los sistemas de frenado ABS y de frenada combinada (CBS), que ayudan a evitar el bloqueo de las ruedas y optimizan la distribución de la fuerza de frenado entre ambos ejes.

   El control de tracción (TCS), por su parte, supervisa la velocidad de las ruedas y reduce automáticamente la potencia cuando detecta pérdidas de adherencia en la rueda trasera, con el objetivo de prevenir derrapajes y pérdidas de control.

   A estas soluciones se suman las suspensiones adaptativas, capaces de ajustar su comportamiento en función del terreno, la carga y el estilo de conducción, así como el control de crucero adaptativo (ACC), que utiliza un radar frontal para mantener la velocidad seleccionada y la distancia de seguridad respecto al vehículo precedente.

   Los sistemas de advertencia de colisión frontal también emplean información procedente de los radares para detectar aproximaciones potencialmente peligrosas y alertar al conductor.

   Otro de los avances destacados es el radar de ángulo muerto, que permite advertir de la presencia de vehículos en zonas que quedan fuera del campo de visión del motorista, especialmente durante adelantamientos, incorporaciones y cambios de carril.

   La oferta tecnológica se completa con modos de conducción inteligentes, que adaptan parámetros como la entrega de potencia, el acelerador, el control de tracción o el ABS; sistemas de iluminación adaptativa, que mejoran la visibilidad; y mecanismos Anti-Wheelie y Rear Lift Protection, diseñados para controlar las transferencias de peso y mantener la estabilidad durante aceleraciones y frenadas intensas.

   Por último, los sistemas de llamada automática de emergencia (eCall) pueden detectar un accidente y enviar una alerta a los servicios de emergencia cuando el conductor no está en condiciones de solicitar ayuda.

LA CONECTIVIDAD, EL SIGUIENTE PASO

   La próxima evolución de los sistemas de asistencia pasa por la conectividad entre motocicletas, otros vehículos y las infraestructuras viarias. Según la visión de Bosch, el intercambio de información sobre la posición, la velocidad o la dirección de circulación permitirá anticipar situaciones de riesgo antes de que sean perceptibles para el conductor.

   Este desarrollo se enmarca en el objetivo internacional Vision Zero, que persigue reducir progresivamente las víctimas mortales en carretera mediante la combinación de tecnología, infraestructuras más seguras y conducción responsable.

   De este modo, la incorporación de sistemas avanzados de asistencia busca reforzar la protección de los motoristas y reducir el impacto de los errores humanos, en un contexto en el que la prevención y la anticipación de riesgos siguen siendo factores determinantes para mejorar la seguridad vial.