Conbici se felicita de que se deje al Congreso la decisión de si hacer obligatorio o no el casco para ciclistas

MADRID 28 May. (EUROPA PRESS) -

El director técnico de Conbici, Manuel Martín, se ha felicitado de que se deje en el Congreso la decisión de si incluir en la reforma del Reglamento General de Circulación que prepara el Gobierno la obligatoriedad del uso del casco para ciclistas en ciudad y ha destacado la "oposición tan expresa" que esta medida ha provocado entre colectivos de ciclistas y ayuntamientos como Madrid o Barcelona.

"La directora de Tráfico no se esperaba la oposición que ha encontrado, no sólo en colectivos ciclistas sino en fabricantes, en la Federación Española de Ciclismo y sobre todo en una serie de ayuntamientos tan importantes como Madrid o Barcelona", ha señalado a Europa Press Martín. La directora de la DGT, María Seguí, ha invitado este martes a los grupos parlamentario ha crear una ponencia en el Congreso para debatir la conveniencia o no de obligar a los ciclistas a usar casco en ciudad.

La medida, defendida por la DGT, ya que asegura que puede reducir el número de ciclistas heridos en accidentes, ha sido duramente criticada por las asociaciones de ciclistas, que advierten de que puede desincentivar el uso de la bicicleta. Desde Conbici, han subrayado que "todos los partidos políticos, incluido el PP", han mostrado "sus reservas, cuando no la oposición frontal" a la medida y han hecho una "valoración positiva" de que se "estudie y debata en el Parlamento".

"Es lo que hemos echado de menos, más debate en la elaboración de la reforma. La participación ciudadana ha dejado mucho que desear", se ha lamentado el director técnico de Conbici, que ha asegurado no entender "los motivos personales" de Seguí por los que "considera que se debe imponer el casco a todos los ciclistas". "Si se debate a nivel parlamentario y se busca un consenso, estaremos más conformes", ha indicado.

Martín ha insistido en que los colectivos ciclistas no están en contra de fomentar el uso del casco en ciudad sino de obligar a utilizar por ley. "La bicicleta no se puede mostrar como un vehículo peligroso porque no lo es, y cuando establecemos la obligatoriedad del casco es lo que se da a entender", ha indicado Martín, quien ha apuntado que según este argumento debería obligarse a llevar casco a los peatones o conductores de coche.

En cuanto a los datos de ingresos hospitalarios que ha dado Seguí este martes --3.767 heridos graves usaurios de bicicleta ingresados en 2010, 17% de ellos por golpes craneoencefálicos--, director técnico de Conbici ha subrayado que la cifra de víctimas por accidentes de bicicletas es "absolutamente anecdótica" en comparación con la de heridos en accidentes de otros vehículos o de peatones atropellados.

La DGT ha invitado este martes a los grupos parlamentarios a crear una ponencia específica para dirimir la conveniencia o no de incluir la medida en la reforma del Reglamento de Circulación en la que el Gobierno está trabajando. Como paso previo a esa reforma, el Ejecutivo enviará al Congreso "en breve" una reforma de la Ley de Tráfico, según ha anunciado Seguí.