La Guàrdia Civil confirma el trencament de la via a Adamuz 22 hores abans, però no va saltar l'alerta en Adif

   CÒRDOVA, 8 Abr. (EUROPA PRESS) -

   Un informe de la Guàrdia Civil presentat al Tribunal d'Instància de Montoro (Còrdova), plaça número 2, confirma el trencament de la via 22 hores abans del descarrilament del tren Iryo, que en segons va col·lidir amb l'Alvia, al pas per Adamuz, causant la vesprada del diumenge 18 de gener la defunció de 46 persones i més de 120 ferits.

   En l'informe, al qual ha tingut accés Europa Press, es recull que "el sistema només alerta d'un trencament si la tensió cau per davall del llindar d''ocupació'", de manera que "en el cas de Adamuz, el Sistema de Suport al Manteniment (SAM) va registrar una caiguda brusca de tensió la nit del 17 de gener, però en mantindre per damunt del llindar, no va generar cap alarma a l'enclavament ni al personal de manteniment" d'Adif.

   En conclusió, s'apunta que "el sistema SAM va arribar a registrar de manera passiva una alteració elèctrica compatible amb un trencament hores abans de l'accident, però el sistema de senyalització no estava configurat per a alertar d'això de manera automàtica per la falta de fiabilitat del mètode en esta infraestructura ferroviària", i s'afig que "Adif malgrat contindre en les seues especificacions que ha d'estar dissenyat per a detectar la fractura, no ho va exigir".

   Sobre este tema, un informe tècnic recollit en la documentació, en fase d'esborrany, de la Comissió d'Investigació d'Accidents Ferroviaris (CIAF) sobre el sinistre de Adamuz ja va apuntar fa setmanes a una caiguda de tensió compatible amb el trencament de la via 22 hores abans del descarrilament, tot això "a partir dels registres dels senyals elèctrics dels circuits de via de la zona, que manté Hitachi", que s'encarrega del sistema de senyalització.