Jesús Hellín - Europa Press - Archivo
MADRID, 2 Nov. (EUROPA PRESS) -
Iryo ha remès una missiva a l'Agencia Estatal de Seguretat Ferroviària (AESF) per a reclamar nous protocols de seguretat després de l'accident d'Urda (Toledo) i, en concret, limitar a 40 km/h la velocitat quan falle el sistema LZB.
L'operadora ha plasmat en esta carta una bateria de propostes per a reforçar la seguretat del sistema, amb l'objectiu d'aplicar condicions més restrictives en la circulació de manera cautelar. El Sindicat de Maquinistes Ferroviaris (Semaf) també van fer una petició similar recentment.
La carta d'Iryo, recollida per 'L'Economista', proposa limitar a 40 quilòmetres per hora la velocitat dels trens quan falle el sistema LZB i es circule baix BSL i amb el sistema ASFA com a protecció. Renfe ja ha començat a aplicar esta mesura internament.
Així mateix, Iryo planteja limitar i supervisar automàticament la velocitat quan es perd la connexió o la supervisió del LZB, així com analitzar si les capacitats actuals de l'Asfa o possibles adaptacions permetrien incorporar una limitació supervisada de velocitat, prenent els 40 quilòmetres per hora com referència inicial, segons han confirmat fonts de l'empresa a Europa Press.
Un altre dels àmbits que planteja revisar és la coordinació entre el LZB i l'ASFA, amb l'objectiu de reforçar la continuïtat de les funcions de protecció durant les transicions entre els dos sistemes.
Les peticions realitzades des d'Iryo i des del sindicat de maquinistes es produïxen després de l'accident d'Urda el passat 28 d'octubre, en el qual la caiguda del sistema LZB i el posterior funcionament baix BSL van ser claus en la seqüència de fets que van provocar la tragèdia.
Les peticions d'Iryo es sumen a les quals van reclamar els maquinistes després de l'accident, que bàsicament demanaven impedir als trens reprendre la circulació amb marxa normal quan hi ha més d'un tren en el mateix cantó amb els sistemes ERTMS o LZB caiguts.