Puente avança que estudien liberalitzar el peatge d'AP-7 en la circumval·lació d'Alacant per a descongestionar A-70

   ALACANT, 10 May. (EUROPA PRESS) -

   El ministre de Transports i Mobilitat Sostenible, Óscar Puente, ha avanat que el seu departament est estudiant alar el peatge de l'autopista AP-7 en la circumvallació d'Alacant, amb l'objectiu de "descongestionar" l'autovia A-70, que "suporta 100.000 vehicles diaris".

   Així ho ha assenyalat aquest divendres el titular de Transports a casa Mediterrani a Alacant, durant la seua intervenció en el Frum 'Connexions i infraestructures per a Alacant'.

    Puente ha destacat que ha demanat informes sobre liberalitzar el peatge de l'AP-7 a Alacant per a descongestionar l'A-70, ja que considera que en aquesta autovia hi ha "un problema molt seriós", amb trams pels quals circulen 95.000 vehicles al dia, 86.000 en un altre tram i 75.000 en un altre.

   "bviament, ens hem de plantejar aquest tercer carril que s'est reclamant, per aix és una solució a molts anys vista", ha advertit, ja que ha apuntat que suposaria al voltant de 300 milions d'euros d'inversió, a més del temps d'estudis, projectes i licitació, mentre que creu que necessiten "solucions ja, perqu hi ha molt trfic, hi ha congestió i hi ha siniestrabilidad".

   En aquest sentit, ha apuntat que utilitzar l'AP-7 solucionaria "una part important" del problema, ja que segons els estudis que han realitzat, permetria transferir uns "20.000 vehicles diaris de la A-70 a l'AP-7".

   Per aix, ha destacat que tenen "una solució en la m" que permetria resoldre, "almenys inicialment", la situació, mentre treballen en el tercer carril, que ha insistit que "va a portar molt temps".

   "He obert aquesta reflexió en el Ministeri i, llevat que em trobe amb algun problema de carcter legal amb Hisenda, o no sé els problemes que podrem tenir. Per llevat que existiren aquest tipus de problemes, el raonable és que alliberem els peatges de l'AP-7 i permetem aquest transferncia de trfics de la A-70 a l'AP-7", ha subratllat.

   A més, ha precisat que el transvasament a l'AP-7 permetria també el trfic pesant, que és "tremendament lesiu, contribueix a la congestió i a la siniestrabilidad". No obstant aix, ha insistit que estan treballant en aix i encara no cal "donar-ho per fet", per ha puntualitzat que en tractar-se d'una solució "de curt termini" hauran de prendre una "decisió primerenca".

   "La situació d'Alacant és una situació excepcional, perqu no hi ha cap tram amb aquest volum de trfic i amb una alternativa d'una autopista en parallel que permeta una descongestió immediata d'aquest calibre. Per tant, que no s'emocionen en altres territoris. Estem parlant ja de seguretat, no només de descongestió, ni una qüestió econmica", ha sostingut.

   El titular de Transports ha destacat que el Govern, des del 2018, ha alliberat mil quilmetres peatges, "a mesura que les concessions han anat vencent" i ha assenyalat que hauran d'arribar a un escenari on es decidisca com es volen pagar les autopistes o autovies, per al que creu que és necessari tenir "un escenari homogeni".

   "Crec que cal posar el comptador a zero. La nostra idea és arribar a un punt en el qual no hi haja peatges, en el qual tots estiguem en les mateixes condicions i, a partir d'ací, prenguem una decisió", ha ressaltat, i ha precisat que ser cobrir-la amb impostos o amb pagaments dels usuaris.

CORREDOR MEDITERRANI

   Durant la seua intervenció, el ministre també ha posat en valor la inversió del Govern en el Corredor Mediterrani, que ha afirmat que ha sigut de "més de 6.400 milions d'euros licitats en sis anys". "El 2018, el 90 per cent del Corredor estava sense definir, sense un sol paper. Hui tenim un pla seqüenciat d'actuacions, completament definides. Cada tram del Corredor est en marxa. S'ha aprovat l'adaptació del nus de l'Alzina-Alacant, que és l'última pea que necessitvem per a llanar les obres al 100% del Corredor entre la frontera francesa i Almeria, que és al que podem aspirar en aquesta legislatura", ha ressaltat.

   En aquest sentit, ha qüestionat el rebuig del PP espanyol al Mapa d'Infraestructures d'Europa, que encara que Puente ha adms que no els satisf "completament", sí considera que "el balan i el reglament és bo i fa avanar" al Corredor Mediterrani.

   D'altra banda, quant a les queixes de la província d'Alacant per ser "la pitjor tractada", Puente ha sostingut que la seua Ministeri va pressupostar 166 milions d'euros el 2023, dels quals es van executar 102 milions, per la qual cosa "no és, ni des de lluny, l'última província, amb menys inversions executades", al mateix temps que ha afegit que algunes infraestructures que es desenvolupen fora de la província també beneficien a Alacant.

"CRITERIS RIGOROSOS" PER A PLANIFICAR

   Puente també ha defensat la importncia que la planificació de les infraestructures i les decisions d'inversió es base "en criteris rigorosos", tant tcnics com a socioeconmics, per a "resoldre els problemes reals de la ciutadania en el menor termini i amb els menors costos i riscos possibles".

   "Hem de discutir la idonetat dels projectes sobre la base de criteris rigorosos, no sol tcnics, també d'impacte socioeconmic. El rigor no ofega la discussió política, per sí ho ordena. Un pont, un aeroport, una estació o una variant no són d'esquerres o dretes. Són o no adequats", ha asseverat.

   Per aix, ha fet una trucada "al rigor" en el debat de les infraestructures per a planificar "amb encert i prendre les millors decisions". "La meua intenció és posar sensatesa. Impulsar all que es puga i plantejar alternatives per a resoldre els problemes reals amb mesures possibles", ha expressat.

   Sobre aquest tema, considera que la Llei de Mobilitat Sostenible, que es tramita a les Corts Generals, permetr "avanar en una planificació racional que garantisca que s'inverteix en all que millor repercutisca a la majoria".

MORANT CELEBRA LES "APOSTES SENSE PRECEDENTS" DEL GOVERN

   Sobre aquest tema, la ministra de Cincia i Innovació, Diana Morant, que també ha assistit a la trobada, ha posat en valor, en declaracions als mitjans de comunicació, la "possible liberalització" de l'AP-7 a Alacant "per a aconseguir que no hi haja uns territoris amb un greuge comparatiu enfront d'uns altres".

    En relació al Corredor Mediterrani, Morant ha sostingut que "no només valen les paraules" i, al seu judici, s'ha "demostrat amb fets que el Govern d'Espanya est fent aquest apostes sense precedents". "El Partit Popular i el senyor Carlos Mazón, es dediquen tots els dies a demanar al Govern, per quan poden demostrar amb fets, quan tenen alguna cosa que dir, per exemple a Europa, han demostrat que tornen a posicionar-se en contra de les infraestructures", ha asseverat.

   "La setmana passada en una votació inexplicable l'únic partit popular de tota Europa que va votar en contra del Corredor Mediterrani va ser el PP d'Espanya. Per tant, també el PP del senyor Mazón i dels valencians i les valencianes. No ho entenem", ha insistit Morant.