SANTANDER, 4 Ago. (EUROPA PRESS) -

El Puerto de Santander ha logrado llevar a cabo el embarque de piezas extradimensionadas y vehículos autopropulsados valiéndose de un sistema pionero, aplicado por primera vez en España.

La operación se produjo el pasado sábado, cuando se efectuó en el puerto de Santander el embarque de vehículos autopropulsados y diversa carga estática, entra las que se encontraban tranvías sobre RT/ mafis de 60' con raíles y un tanque columna de 35 metros de longitud y tres de diámetro, con un peso de 50 toneladas, sobre dos mafis.

Esto ha sido posible gracias a Wallenius Wilhelmsen Logistics (WWL), que está investigando con nuevas tecnologías en el desarrollo de soluciones alternativas a la manipulación de piezas extradimensionadas, mediante un sistema innovador aplicado por primera vez en España.

Este sistema innovador diseñado por WWL se realiza por medio de dos RT/mafis situados en los extremos de la columna, apoyada la misma sobre soportes basculantes que permiten el embarque de moldes eólicos de hasta 44 metros de longitud y cinco metros de alto.

La operación se realizó bajo un alto grado de especialización y coordinación en la manipulación por parte de Berge Santander. La preparación y supervisión del embarque fue dirigida desde la central de Agencia Marítima Española EVGE en Barcelona, como agentes generales de WWL en España. Por su parte, Hijos de Basterrechea fueron los subagentes en Santander.

El Puerto destacó que con este trabajo se abren nuevas vías de embarque en los buques Ro-Ro de WWL a piezas que por su configuración sólo estaban destinadas a su embarque en la cubierta de intemperie o buques tipo Lo-Lo.

En este tipo de buques RoRo la carga se estiba en la cubierta interna, minimizando los riesgos de la manipulación y estibándose la carga en la proximidad del centro de gravedad del buque sometiéndose la misma a esfuerzos menores durante la navegación.