Ayuntamiento de Valladolid empleará un documento firmado "por su cuenta" por De la Riva para negarse a pagar la deuda

El equipo de Gobierno considera que la "carta de compromiso" debería haberse aprobado en el Pleno y con informe favorable del interventor

Proponen una carencia de dos años en el préstamo y que los socios aporten 323 millones de euros más para continuar el proyecto

VALLADOLID, 14 Dic. (EUROPA PRESS) -

El alcalde de Valladolid, el socialista Óscar Puente, ha asegurado este lunes que el equipo de Gobierno aportará para dar fuerza a su posición de negativa a asumir la deuda que le corresponde al Ayuntamiento de Valladolid como socio de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, un documento conocido como "carta de compromiso" firmado por el ex primer edil Francisco Javier León de la Riva en 2011 "por su cuenta" que se utilizó como una de las garantías para la suscripción del préstamo de 400 millones de euros que un 'pool' bancario concedió a la Sociedad y cuyo primera devolución habría que afrontar antes de final de año.

Así lo ha explicado el regidor vallisoletano este lunes durante una rueda de prensa en la que, acompañado por el teniente de alcalde, Manuel Saravia, y el concejal de Hacienda, Antonio Gato, en la que ha explicado la situación de la operación ferroviaria según los datos con los que cuenta el equipo de Gobierno formado por el PSOE y Valladolid Toma la Palabra.

Puente, ayudado por un documento de 'power point' expuesto en una pantalla de televisión, ha explicado los distintos pasos que se han dado desde 2002 en relación al proyecto y se ha centrado especialmente en lo ocurrido en el mes de enero de 2011, cuando se suscribió el crédito sindicado de 400 millones de euros, con vencimiento en 2021, pero cuyos primeros plazos deben devolverse antes del 1 de enero de 2016.

Los tres socios de Alta Velocidad Valladolid --Ministerio de Fomento, Ayuntamiento y Junta de Castilla y León-- debían aceptar como garantías la pignoración de las cuentas, comprometer la hipoteca sobre activos del proyecto, y una 'comfort letter'. Este documento contractual traducido según distintas fuentes como 'de conformidad', 'de compromiso' o 'de patrocinio' debía ser firmado por los órganos decisorios de cada uno de los socios.

Sin embargo, mientras la Junta convocó un Consejo de Gobierno y Adif y Renfe aprobaron la suscripción en sus consejos de administración, según el equipo de Gobierno de Valladolid, el exalcalde 'popular' la firmó sin que pasara por la Junta de Gobierno o el Pleno municipal y sin que la Intervención municipal tuviera conocimiento.

En este sentido, Óscar Puente ha interpretado que dicho documento, al que se ha referido como "carta de compromiso" y al que ha definido como "de naturaleza similar a un aval", debería haber sido aprobado en el Pleno del Ayuntamiento y además contar con un informe favorable de la Tesorería municipal, de modo que considera que si las entidades financieras quisieran emplear este documento para obligar al Consistorio a asumir su parte de la deuda de la Sociedad el mismo sería "nulo de pleno derecho".

Puente ha subrayado que, pese a que en el documento firmado por León de la Riva se especificaba que contaba con "los acuerdos internos suficientes adoptados a este respecto", la intervención municipal "no ha tenido conocimiento de este compromiso".

El alcalde ha explicado que los servicios jurídicos municipales estudian actualmente lo relativo a este documento, que tiene intención de emplear para fundamentar la posición municipal contraria a hacer frente al pago de la deuda de la Sociedad antes de fin de año ni a aceptar el aplazamiento de la misma por un año ni solicitar un préstamo a la Sociedad, porque supondría la asunción de las cantidades --un total de 101 millones de euros-- como deuda municipal

"POSIBLEMENTE LLEGARÁ A LOS TRIBUNALES"

Puente ha advertido de que "posiblemente" el asunto de la carta de compromiso llegará a los tribunales, lo que según ha apuntado no tiene por qué suponer consecuencias para su predecesor en el cargo, con el que mantiene que no quiere entrar "en conflicto". "Lo prioritario es defender el patrimonio municipal", ha recalcado.

En la reunión de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad prevista para este miércoles, 16 de diciembre, los representantes municipales expondrán su posición de que es "inasumible" para el Ayuntamiento asumir la deuda que le corresponde, porque, según un informe de la Intervención implicaría "suprimir gran parte o todos los servicios no obligatorios o delegados" debido a las obligaciones establecidas por la Regla del techo de gasto.

En cambio, el equipo de Gobierno propondrá en el Pleno extraordinario que se celebrará este martes plantear a la Sociedad la solicitud de un periodo de carencia en los préstamos hasta finales de 2017, con lo que la deuda financiera no se incrementaría. Además, la propuesta municipal incluye la consulta a los ciudadanos sobre el proyecto ferroviario a lo largo del próximo año, y el acuerdo de unas nuevas condiciones en el proyecto.

Entre ellas, el equipo dirigido por Puente pretende "equilibrar las cuentas" de la Sociedad, pues consideran que los otros tres socios o bien han obtenido ya beneficios económicos o tienen pendientes aportaciones comprometidas en su momento.

Así, valoran en 159 millones de euros las obras realizadas ya en los nuevos talleres y en el túnel del Pinar de Antequera, que ahora son titularidad de Adif; mientras que alude nuevamente a los 120 millones de euros de diferencia entre la valoración de los nuevos talleres y los terrenos de los antiguos --41 millones de euros-- que Renfe pretende permutar.

Además, reclama la aportación de 37 millones de euros que asegura que tiene pendiente el Ministerio de Fomento; y otros 9,5 millones de la Junta.

Si se cumplieran estas condiciones, según Óscar Puente, la Sociedad sería viable y el Ayuntamiento se comprometería a aportar 135 millones de euros a lo largo de varias anualidades para hacer frente a la urbanización en superficie de los terrenos, que se podrían sacar al mercado en 2017 cuando espera que se haya "clarificado" la situación del mercado inmobiliario.

En todo caso, el equipo de Gobierno reconoce que aún sería necesario solicitar un nuevo préstamo por un total de 137 millones de euros para hacer frente a los 543 millones que quedarían por ejecutar del proyecto ferroviario tal y como está planteado. "Es difícil, pero posible", ha resumido el regidor vallisoletano.