KIRKLAND, Washington, November 4, 2010 /PRNewswire/ -- INRIX(R), el proveedor líder de información de tráfico, publica la INRIX Germany Traffic Scorecard, una completa perspectiva nacional y un análisis de ciudad por ciudad sobre la congestión del tráfico. Una comparación entre seis países diferentes descubrió que París es la ciudad más congestionada del continente, seguida de Londres. La mayor área metropolitana de Alemania, Ruhrgebiet, se encuentra en tercer lugar.
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Generalmente, los conductores alemanes invierten más tiempo en el tráfico en comparación con los conductores de Francia, pero menos tiempo que los conductores de Reino Unido, Bélgica, Luxemburgo y los Países Bajos. Con muchos conductores pagando más de 1,35 euros en las gasolineras y con carreteras congestionadas con una media de 34 horas a la semana en los 25 peores embotellamientos del país, el tráfico sigue teniendo un importante impacto en los consumidores, la economía y el medio ambiente en Alemania.
La tarjeta de resultados reveló que el peor lugar y hora para estar en una carretera de Alemania era en Stuttgart los viernes de 16:00 a 17:00, donde hacía falta casi un 50% más como media en comparación con el mismo viaje en circunstancias sin congestión. En general, el viaje o Travel Time Tax(1) (T3) para Alemania fue de un 19,7%, lo que significa que un viaje aleatorio por una carretera del área urbana durante las horas de conducción de un día de la semana pico necesita de un 20% más como media en comparación con el mismo viaje en condiciones sin caravana. La T3 para Alemania está ligeramente por debajo de Reino Unido y las regiones del Benelux (Bélgica, Países Bajos y Luxemburgo), siendo un 25% superior a la de Francia.
Analizando el tráfico en las principales carreteras de las 35 principales áreas metropolitanas del país, la tarjeta de resultados proporciona una visión completa de los problemas no tratables de los atascos de tráfico urbanos. Según el informe, las 10 áreas metropolitanas más congestionadas de Alemania(2) abarcan todas las regiones, y las peores horas son:
1. Ruhrgebiet: Los conductores pierde 51 horas al año en tráfico(3), la
peor hora = Viernes de 15:00 a 16:00
2. Hamburgo: Los conductores pierde 44 horas al año en tráfico(3), la
peor hora = Viernes de 15:00 a 16:00
3. Berlín: Los conductores pierde 35 horas al año en tráfico(3), la
peor hora = Lunes de 8:00 a 9:00
4. Frankfurt am Main: Los conductores pierde 47 horas al año en tráfico
(3), la peor hora = Lunes de 8:00 a 9:00
5. Koln: Los conductores pierde 57 horas al año en tráfico(3), la peor
hora = Lunes de 8:00 a 9:00
6. Munich: Los conductores pierde 35 horas al año en tráfico(3), la
peor hora = Lunes de 8:00 a 9:00
7. Dusseldorf: Los conductores pierde 46 horas al año en tráfico(3), la
peor hora = Lunes de 8:00 a 9:00
8. Stuttgart: Los conductores pierde 56 horas al año en tráfico(3), la
peor hora = Viernes de 16:00 a 17:00
9. Saarbrucken: Los conductores pierde 45 horas al año en tráfico(3),
la peor hora = Lunes de 7:00 a 8:00
10. Bielefeld: Los conductores pierde 25 horas al año en tráfico(3), la
peor hora = Miércoles de 16:00 a 17:00
"Se trata del primer informe detallado y con hechos sobre los atascos en Alemania, y permite una comparación de lo que trata el tráfico y dónde y cuándo está lo peor", indicó Hans Puvogel, responsable general de INRIX Europe. "Nuestro negocio se ha construido sabiendo lo que pasa en el tráfico diario en 20 países. La tarjeta de resultados y los datos que se han utilizado en el informe contribuirán en buena parte a conseguir un mejor conocimiento de la congestión de tráfico en las carreteras de Alemania, ayudando a los gobiernos y empresas a liberar a las personas y comercio del bloqueo de carreteras".
Conductas de tráfico y peores cuellos de botella en Alemania
La INRIX Germany Traffic Scorecard da una micro visión a los problemas del tráfico en toda la región - fijándose en las horas totales invertidas en tráfico, el peor día de la semana para los consumidores y las velocidades medias de las 35 ciudades más importantes de Alemania, además de cientos de detalles, incluyendo la identificación de los peores cuellos de botella a los que los conductores del país se enfrentan cada día. Las conductas únicas que evolucionan en las congestiones de tráfico de Alemania incluyen:
-- Peor día de tráfico: Jueves
-- Peor mañana del día de la semana: Jueves
-- Peor hora para los consumidores: Lunes de 8:00 a 9:00
-- Peor tarde para los consumidores: Jueves
-- Mejor día de la semana para el tráfico: Viernes
-- Mejor mañana del día de la semana: Viernes
-- Mejor hora del día de la semana para los consumidores: Viernes de
18:00 a 19:00
-- Mejor tarde del día de la semana: Lunes
Analizando y catalogando los peores cuellos de botella de tráfico de Alemania, el segmento más congestionado está asociado al importante proyecto de obras denominado "Project Mittlerer Ring Southwest 7" de Munich. Se trata de una sección de 0,58 km de Heckenstallerstrabe (Mittlerer Ring) con dirección hacia el oeste de Hoglworther Strabe, congestionada de media 97 horas a la semana y con una velocidad media por debajo de los 23 km/h cuando estaba congestionada.
Según indica el informe, los 10 peores cuellos de botella de tráfico en Alemania son:
1. Munich: Heckenstallerstrabe dirección hacia el oeste de Hoglworther
2. Bremen: A1 hacia Bremen cerca de Ahlken
3. Hamburgo: A7 hacia Hamburgo cerca de Hamburg-Bahrenfeld
4. Hamburgo: A7 hacia Hamburgo cerca de Hamburg-Othmarschen
5. Koln: A1 dirección hacia Euskirchen cerca de Köln-Bocklemund
6. Koln: A59 hacia Bonn cerca de Koln-Porz
7. Bremen: A1 hacia Bremen cerca de Krummhorens Kuhlen
8. Stuttgart: A8 dirección hacia Karlsruhe cerca de Hollberg
9. Munich: Heckenstallerstrabe dirección hacia Passauerstrabe
10. Ruhrgebiet: A52 hacia Essen en Huttrop
Acerca de la INRIX Germany Traffic Scorecard
La INRIX Germany Traffic Scorecard evalúa de forma única el problema de atascos de tráfico en Bélgica, yendo más allá de las limitaciones tradicionales de sensores de carretera y técnicas de estadísticas de muestras para evaluar el tráfico en tiempo real en casi cada carretera metropolitana principal de Alemania. Mejora la Smart Driver Network de INRIX, la primera red de recopilación de datos de tráfico nacionales, que utiliza una aproximación basada de externalización de fuentes para recopilar información de tráfico.
Cada dato se transmite desde vehículos equipados con GPS e instrumentos, e incluyen la velocidad, localización y dirección de un vehículo concreto con una fecha y hora de información, con los vehículos comerciales informando cada minuto hasta un periodo de 7 horas diarias. Gracias a la mayor red de tráfico del mundo, INRIX genera los análisis de congestión más completos y a tiempo conseguidos hasta la fecha, cubriendo las 35 áreas metropolitanas principales y todas las principales autopistas, autovías y carreteras de acceso limitado de Alemania. INRIX procesa y mezcla otros datos relevantes relacionados con el tráfico, como sensores de carretera, accidentes de tráfico y datos de incidentes y otros recursos para proporcionar la información de tráfico más completa y precisa disponible.
(CONTINUA)
