VALNCIA, 5 Jul. (EUROPA PRESS) -
Baleria ha aumentado al cien por cien el consumo de gas natural en sus diez buques dotados con motores duales en lsa últimas semanas. La naviera estima que esto permitirá dejar de emitir cerca de 80.000 toneladas de CO2 a la atmósfera entre el 1 de junio y finales de año.
En octubre de 2021, para evitar perder competitividad, la compañía siguió usando esta energía más limpia solo en las entradas, aproximaciones y estancias en puerto, según ha informado en un comunicado.
A pesar de la reducción temporal del uso de gas debido al contexto adverso, Baleria ha mantenido su apuesta por este combustible que permite reducir hasta un 30% las emisiones de CO2. Así, Baleria ha incorporado otros dos buques más que pueden navegar a gas: ya en 2022 finalizó el retrofit del Hedy Lamarr y esta primavera ha fletado el Rusadir, un cruise ferry dotado de un sistema de propulsión eléctrica alimentado por motores duales a gas natural.
Además, Baleria está construyendo el fast ferry Margarita Salas, una segunda unidad mejorada del fast ferry Eleanor Roosevelt. En total, son once buques con motores duales, una tecnología versátil que les permite navegar con distintos combustibles, incluido el gas natural, una energía que Baleria considera "de transición" al ser la "más limpia y madura que existe actualmente para el transporte marítimo".
Estos buques están preparados tecnológicamente para consumir un 100% de biometano o metano sintético, así como mezclas de hidrógeno verde de hasta un 25%, aunque estas energías renovables neutras en emisiones de CO2 son "inviables" de momento por costes y disponibilidad.
EL MARGARITA SALAS
Los astilleros Armon de Gijón han construido ya un 90% de la estructura de aluminio del Margarita Salas, el segundo fast ferry de pasaje y carga con motores duales de Baleria. Está previsto que el barco pueda ser botado este otoño y entrar en funcionamiento durante la próxima primavera en la ruta Barcelona-Ciutadella-Alcúdia.
Este nuevo barco tendrá las mismas características que su gemelo Eleanor Roosevelt (123 metros de eslora, 28 metros de manga y una capacidad para transportar 1.200 pasajeros y 400 vehículos) pero dispondrá de una segunda cubierta con un salón de butacas en proa y doblará la superficie de la terraza de popa con un servicio de bar en el exterior.
Además, el Margarita Salas aumentará un 10% la potencia respecto a su barco homólogo. La construcción del buque se trata de un proyecto cofinanciado por los Fondos Next Generation de la Unión Europea.
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