Los Puentes de Piedrafita en la Autovía del Noroeste, obra ganadora del VIII Premio Internacional Puente de Alcántara

MADRID, 24 May. (EUROPA PRESS) -

La obra de los puentes de comunicación de Piedrafita, situados en

la Autovía del Noroeste A-6, en el tramo Villafranca del

Bierzo-Cereixal, ha sido elegida ganadora del VIII Premio

Internacional Puente de Alcántara, según decisión de un jurado que

estuvo presidido por el Infante Don Carlos de Borbón, dado a conocer

ayer en Madrid.

El Premio Internacional Puente de Alcántara fue instituido por la

Fundación San Benito de Alcántara para galardonar a las mejores obras

públicas de España y de Iberoamérica. El galardón consiste en una

escultura de Miguel Berrocal, denominada "El Torso de Alcántara" y

que representa el puente del mismo nombre. Se presentaron 22

proyectos.

El jurado estimó que los puentes de Piedrafita son el cierre de la

última autovía radial de España: Madrid-A Coruña. Este tramo, de

53,44 centímetros, posee una impresionante dificultad orográfica y

geológica, que da lugar a una carretera totalmente alejada del

esquema de una autovía convencional. El área de Piedrafita, cuyo

promotor fue el Ministerio de Fomento, está formada por seis túneles

dobles y un falso túnel, así como por 41 nuevos viaductos, 5 pasos

superiores y 23 inferiores.

El jurado también valoró la integración de la obra en su entorno,

el respeto al medio ambiente y la protección del patrimonio

histórico, además de las zonas relevantes de interés natural, como la

Sierra de los Ancares, que no se ha visto afectada por la obra.

Se concedió una mención iberoamericana al proyecto de

aprovechamiento múltiple del Río Mao, situado en las provincias de

Santiago y Santiago-Rodríguez (República Dominicana), mientras que el

accésit fue para el dique flotante de abrigo, realizado en Algeciras

(España) e instalado en el Principado de Mónaco.

El proyecto del Río Mao se ha desarrollado con el objetivo de

aprovechar los recursos y controlar las avenidas que genera y provoca

el río. Su explotación racional permitirá la generación de energía,

creación de regadíos, abastecimiento de agua potable y control de

avenidas.

El dique de Mónaco consiste en un cajón flotante en estructura en

hormigón armado y pretensado de grandes dimensiones, único en el

mundo en su género. Este proyecto es un ejemplo destacado de amplios

límites que abarca la ingeniería civil, que ha permitido construir y

transportar un pequeño monstruo de más de 160.000 toneladas a una

distancia superior a 1.500 kilómetros.

Al dar a conocer el fallo, el secretario del jurado, Antonio Sáenz

de Miera, director de la Fundación San Benito de Alcántara, señaló

que este dique no se podía construir en el Principado de Mónaco,

debido a las dificultades de la zona. Ha sido construido con una gran

precisión y ha servido para contribuir al desarrollo de la zona de

Algeciras y sus astilleros.