Derbi cierra su planta de China para evitar duplicidades con Piaggio

BARCELONA, 29 Abr. (EUROPA PRESS)

El fabricante de motocicletas Derbi cerró su factoría de Shandong

(China) a finales del año pasado debido a su difícil situación

económica, según informaron a Europa Press fuentes de la compañía. La

italiana Piaggio, que adquirió el 100 por ciento de Derbi en 2001,

decidió el cierre progresivo de la planta para evitar duplicidades

con la fábrica que la multinacional posee en el mismo país asiático.

Derbi optó por no hacer público el cierre de su factoría china, pero

la noticia ha trascendido a raíz del interés por conocer la situación

de las empresas españolas que actúan en este país, afectado por un

brote de neumonía asiática.

La planta de Derbi en Shandong, inaugurada en 1998, nunca operó con

rentabilidad, según informaron a Europa Press fuentes sindicales.

Este cierre es además la segunda mala experiencia del fabricante

catalán en Asia, que en 1993 abrió otra fábrica en motores Taiwan y

decidió cerrarla para probar suerte en la provincia china de

Shandong.

El fracaso de la experiencia china pone fin a los planes que en su

día diseñó la familia Rabasa, fundadora de Derbi, que incluían

también la implantación en la India. Asimismo, la compañía llegó a

negociar "joint ventures" en Rusia y Polonia.

Los orígenes de Nacional Motor, empresa que fabrica la marca Derbi se

remontan a 1922, cuando Simeó Rabasa abrió un pequeño taller de

reparación de bicicletas con la ayuda de sus hermanos. La instalación

fue creciendo y, tras la Segunda Guerra Mundial, la familia Rabasa

puso a punto un velomotor experimental. En 1950 se creó formalmente

Nacional Motor y se lanzó la marca Derbi, contracción de Derivados de

Bicicleta, en recuerdo a los orígenes de la empresa.

Por otra parte, la factoría de Derbi en Martorelles (Barcelona)

atraviesa una buena situación, pese a la bajada de ventas de los

vehículos de ruadas, según fuentes sindicales.

Piaggio, que ha decidido cerrar su planta de Arganda del Rey

(Madrid), ha apostado por el centro catalán de Derbi, que cuenta con

una plantilla de unos 308 trabajadores fijos y una centenar de

empleados eventuales.

Los representantes sindicales mantienen una buena relación con el

nuevo consejero delegados de Derbi, Leo Mercanti, que fue director

general de Aprilia hasta incorporarse a Piaggio. Mercanti ha pactado

con los sindicatos una margen de flexibilidad de 90 horas anuales, lo

que suma unos 12 días de trabajo.

La factoría prevé fabricar este año un total de 60.000 motocicletas

de 50 centímetros cúbicos, el modelo de marchas "Senda" y una

"scooter" automática. Sin embargo, la nueva motocicleta de 125

centímetros cúbicos está arrancando con lentitud, y no se comenzará

su fabricación masiva hasta 2004.

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29-Abr-2003 17:01:16

(EUROPA PRESS)

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