Archivo - Sesión plenaria en el Parlamento Europeo - PHILIPPE STIRNWEISS - Archivo
BRUSELAS 10 Nov. (EUROPA PRESS) -
Las comisiones de Energía y de Transportes del Parlamento Europeo han reclamado este jueves más ambción en el presupuesto previsto para el Mecanismo Conectar Europa (CEF, por sus siglas en inglés) en el periodo 2028-2034, con el objetivo de potenciar las interconexiones ferroviarias y energéticas transfronterizas, las infraestructuras de doble uso y la descarbonización.
La Comisión Europea defiende una inversión para este capítulo de 81.420 millones de euros en el próximo presupuesto europeo --pendiente aún de negocación con los 27--, pero los eurodiputados defienden en su propuesta de mandato negociador elevar la ambición hasta los 91.287 millones de euros, de los que 37.961 millones se destinarían al transporte, 33.534 millones a energía y 19.788 millones a movilidad militar.
Además de fijas las claves de la posición negociadora de la institución, los eurodiputados han aprobado también el arranque de las conversaciones con el Consejo (gobiernos) para pactar la inversión final, lo que podrá producirse si esta luz verde se confirma en una próxima sesión plenaria de la Eurocámara.
En el sector del transporte, los eurodiputados insisten en la necesidad de finalizar los tramos transfronetrizos de la red transeuropea de transporte (TEN-T) en el calendario previsto y para ello reclaman fondos suficientes.
El texto, del que es coponente la eurodiputada del PNV, Oihane Agirregoitia, también actualiza la lista indicativa de proyectos de interés común que podrán optar a financiación de este mecanismo --aunque no garantiza la concesión de las ayudas--, con el objetivo de dar "mayor peso a enlaces transfronterizos", incluido el tramo de la Y vasca entre Burdeos-Dax-Donostia-Burgos-Bilbao.
"De poco sirve fijar prioridades si luego no se cumplen. Europa no puede declarar estratégico un corredor como el Atlántico y consentir que acumule retrasos año tras año, porque eso erosiona la confianza en el proyecto europeo. El CEF para 2028-2034 tiene que ser la oportunidad de cerrar de una vez la conexión de la Y vasca con el resto del continente y para eso necesitamos un presupuesto a la altura", ha afirmado la eurodiputada jeltzale.
El Partido Popular, por su parte, ha puesto en valor que la posición de la Eurcámara "incorpora medidas para reforzar la protección de las infraestructuras, modernizar los sistemas de seguridad y mejorar el mantenimiento de las redes de transporte", al tiempo que pide tener en cuenta proyectos como la Travesía Central de los Pirineos, los ejes Atlántico y Mediterráneo, el enlace con Francia a través del País Vasco, y las conexiones Madrid-Lisboa y Sevilla-Huelva-Faro.
El mandato negociador también incluye la defensa de una tasa de cofinanciación general de hasta el 60% y de hasta el 70 % en el caso de los proyectos transfronterizos y las regiones ultraperiféricas. Además, los proyectos que generen sinergias entre transporte y energía podrán recibir hasta un 10 % adicional y en los proyectos con dimensión territorial regional o local significativa tendrá que consultarse debidamente a las autoridades locales y regionales.
"Hemos conseguido mejorar la propuesta de la Comisión Europea e incentivar con más recursos la ejecución delos tramos transfronterizos, que están en el centro del proyecto europeo. España saldrá especialmente beneficiada de este nuevo mecanismo, que permitirá impulsar proyectos estratégicos, mejorar nuestras conexiones con el resto de Europa y avanzar hacia una movilidad más sostenible y competitiva", ha celebrado, por su parte, la eurodiputada socialista Rosa Serrano.
En cuanto a la movilidad militar, los eurodiputados afirman que el programa debería facilitar las inversiones en infraestructuras de doble uso (con función tanto civil como militar), especialmente en aquellas que se identifiquen como prioritarias en el próximo reglamento.
Por ello plantean adaptar la red TEN-T a las necesidades de transporte militar mediante el refuerzo de puentes ferroviarios y de carretera, la ampliación de infraestructuras, la modernización de túneles y la mejora del acceso a puertos y aeropuertos, así como de sus instalaciones.
Finalmente, en materia energética, la posición de la Eurocámara sostiene que los fondos del CEF deberían contribuir a la descarbonización de la economía, apoyar las interconexiones eléctricas transfronterizas y los proyectos en el ámbito de las energías renovables y bajas en carbono, por ejemplo apoyando el desarrollo y el fortalecimiento de la infraestructura de la red eléctrica, de la ciberseguridad y facilitar la producción, el almacenamiento y el transporte de combustibles renovables y bajos en carbono producidos en la UE.
