Archivo - El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente - Alberto Ortega - Europa Press - Archivo
MADRID 3 Nov. (EUROPA PRESS) -
El ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha afirmado este martes que, tras "darle vueltas", el Ejecutivo está "más por la labor" de permitir el uso de la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona y compatibilizar la circulación con las obras de renovación en vez de suspender el servicio.
No obstante, ha precisado que todavía "no hay ninguna decisión tomada" y que la resolución definitiva se adoptará cuando se liciten los trabajos el próximo año.
En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Puente ha dejado claro además que "no hay ninguna decisión de aplazar la obra" y ha detallado que su Ministerio se encuentra inmerso en la adquisición de materiales para las obras en este corredor.
Entre ellos figuran unas traviesas patentadas por Adif diseñadas para evitar la absorción del balasto, lo que permitirá a los convoyes alcanzar los 350 kilómetros por hora -velocidad para la que la infraestructura estaba homologada originalmente- frente al límite actual de 320 kilómetros por hora fijado por motivos de seguridad.
Una vez concluya este proceso de compra pública, el Ministerio procederá a la licitación y ejecución de los trabajos.
"Cuando llegue ese momento habrá que deshojar la margarita, tomar la decisión, pero ya digo, después de darle vueltas, estamos más por la labor de permitir el uso de la línea, de compatibilizarlo", ha remarcado.
Hace unos días, el ministro afirmó que el Gobierno valoraba la posibilidad de suspender el servicio en el corredor Madrid-Barcelona durante aproximadamente 12 meses mientras se realizaban las obras de renovación de la línea.
Ahora, Puente ha señalado que igual se explicó mal y que él lo que hizo fue contraponer el modelo tradicional español de mantener el tráfico durante las obras con alternativas como la alemana, basada en cortar por completo la infraestructura durante la intervención.
A favor del corte, ha apuntado que "evidentemente no se ofrece servicio, pero no se ofrece un mal servicio", puntualizando además que no habría razones de seguridad tras esa decisión si finalmente se adopta.
No obstante, ha citado como contrapartida la experiencia del tramo Berlín-Hamburgo, donde tras un año clausurado se vivió un "primer mes horrible" de problemas que abrió un fuerte debate social, lo que demuestra que esta opción "tiene claras desventajas".
Por el contrario, el ministro ha defendido la fórmula histórica española orientada a "garantizar el derecho a la movilidad de los ciudadanos", mostrando su comprensión con la posición del presidente de la Generalitat, Salvador Illa, que ha pedido mantener el servicio durante las obras.
"Nosotros siempre vamos a intentar poner ese parámetro (el derecho a la movilidad) por encima de casi cualquier otro, y evidentemente hay medidas y soluciones técnicas para mantener el servicio y hacer la obra", ha concluido, comprometiéndose a valorar los pros y contras, escuchando al territorio, usuarios y técnicos.
