CÁDIZ, 7 Oct. (EUROPA PRESS) -
Las obras en Río Arillo para la conexión de las vías de la línea férrea estatal Sevilla-Cádiz y las del tranvía de la Bahía de Cádiz han finalizado este fin de semana, una operación de enclavamiento de vías que se ha realizado sin afectar al tráfico de los trenes de Renfe.
Así lo resalta en un comunicado la Consejería de Fomento, Infraestructuras y Ordenación del Territorio, que detalla que se han producido en horario nocturno y tras un proceso previo de planificación y coordinación entre la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía y Adif.
Así pues, en la madrugada del viernes al sábado, se modificó el software del sistema de señalización ferroviaria de Adif y se instaló la aguja de la vía uno de la línea de tren que da acceso a la vía tres del tranvía. Después, en la madrugada del sábado al domingo, se instaló la aguja de la vía dos de Adif que da acceso a la vía cuatro del tranvía.
Así, quedan unidos los recorridos tranviario y ferroviario en Río Arillo, lo que "convierte este hito en una operación singular dentro de la red nacional de ferrocarriles españoles", destaca la Consejería, que apunta que esta conexión física garantiza la continuidad de las futuras circulaciones del tren tranvía entre Chiclana de la Frontera y Cádiz, y viceversa, sin necesidad de trasbordo en la parada de Río Arillo, localizadas a escasos metros de dicha conexión.
Todos estos trabajos han estado precedidos de una labor previa para la planificación de estos trabajos, incluyendo análisis de riesgos, con el propósito de que su materialización se llevara a cabo de manera satisfactoria, como así ha sucedido.
A lo largo de esta semana, se van a finalizar de forma definitiva los trabajos en las vías tres y cuatro del tranvía de la Bahía de Cádiz, con el objeto de dejar la vía y superestructura de vía en condiciones óptimas de circulación. Los próximos trabajos se centrarán en el montaje de postes y línea de catenaria con el fin de conectar los sistemas eléctricos. Igualmente, se colocarán todos los equipamientos para el servicio en la parada de Río Arillo, como el sistema de video-vigilancia y la interfonía.
El enclavamiento de vías supone el final de la obra civil del tranvía de la Bahía de Cádiz, con la excepción de la subestación de acometida del Polígono del Tiro Janer, cuyas obras se iniciaron el 11 de septiembre.
El tranvía de la Bahía de Cádiz tiene un trazado de 24 kilómetros y 21 paradas, de los que 14 kilómetros y 16 paradas corresponden al trazado tranviario, y los diez restantes discurren por la línea férrea Sevilla-Cádiz, que incluye el paso por cinco estaciones del acceso ferroviario a la capital gaditana.
