Puerto de Bilbao cerró 2024 con una facturación de 76,7 millones, un 11,60% más y 34,6 millones de toneladas, un 5% más

BILBAO, 21 Feb. (EUROPA PRESS) -

El Puerto de Bilbao cerró 2024 con una cifra de negocio de 76,7 millones, frente a los 68,7 de 2023, lo que supone un incremento del 11,60%. El tráfico de mercancías aumentó por su parte un 5%, hasta los 34,6 millones de toneladas, por encima de la medida registrada por el conjunto de puertos españoles, que fue del 2,7%. Las inversiones previstas este 2025 ascienden a 70,29 millones.

Estas cifras han sido dadas a conocer este viernes en rueda de prensa por el presidente de la Autoridad Portuaria, Ricardo Barkala; el nuevo director general, Antonio Aiz, sustituto de Carlos Alzaga, y el director de operaciones, comercial, logística y estrategia, Andima Ormaetxe.

En materia financiera, la deuda con el Banco Europeo de Inversiones es de 35,6 millones, y los saldos en tesorería ascienden a 67,8 millones, con unos recursos generados (Ebitda) de 37,4 millones que, en palabras de Barkala, confirman que el equilibrio en sus cuentas "es evidente, porque estamos saneados" y, por tanto, este 2025 "no está previsto endeudarnos".

Por otro lado, la terminal alcanzó en 2024 los 280.000 pasajeros y pasajeras entre cruceros y ferris, un 4% más que en 2023, con 11.161 viajeros más, lo que supone un récord por segundo año consecutivo.

En concreto, han hecho escala 147 ferris con Reino Unido e Irlanda y 81 cruceros, en una temporada calificada por Barkala como "la mejor desde que se inauguraron las instalaciones exclusivas en Getxo" y donde este año se espere que atraquen 90 cruceros, nueve más.

TRÁFICOS

Por el Puerto de Bilbao se exportaron o importaron 34,4 millones de toneladas en 2024, lo que se traduce en un aumento superior a los 1,6 millones respecto a 2023, sin contar tráfico local y avituallamiento.

Tras confirmar que también este año las tasas seguirán congeladas, Barkala ha precisado que los objetivos marcados en el Plan Estratégico son "más ambiciosos" y "ciertos resultados" no se dan por cumplidos pese a anotarse crecimientos, ya que los tráficos están muy ligados a "la evolución económica, las incertidumbres geopolíticas, otras variables y por descensos coyunturales de tráficos tan importantes como el gas natural, en 831.000 toneladas, que no son previsibles".

En cuanto al desglose de los tráficos durante 2024, los graneles líquidos presentan un crecimiento próximo al millón de toneladas (4,5%), hasta las 21,5 millones, mientras que las mercancías que más crecen son los productos químicos, el gasoil y el crudo y desciende un 19% el gas natural, caída que ha calificado de "coyuntural y voluble".

Los graneles sólidos, por su parte, aumentan un 10%, principalmente por los minerales no metálicos y los productos químicos mientras que la mercancía general crece un 4%, aunque dentro de este apartado el contenedor baja un 2,5%, con caídas en vinos/bebidas, y productos alimenticios, sobre todo.

Tal y como ha explicado Barkala, este descenso es motivado, principalmente, por la coyuntura internacional; el crecimiento de otras cadenas logísticas alternativas en puertos del Atlántico y Mediterráneo; y debido a que el camión directo desde la zona de influencia del puerto vizcaíno hasta destino europeo es aún el principal modo de transporte.

La mercancía general convencional, por su parte, crece un 15%, con crecimientos en papel y pasta y siderúrgicos. Dentro de este apartado, la carga Ro-Ro con Europa Atlántica crece un 29% en toneladas y un 22% en UTIS (unidad de transporte intermodal), hasta las 45.620 unidades aunque Barkala ha resaltado que la carga rodada ya supone el 35% de la mercancía convencional, y el 3,5% del total.

Por países de origen y destino, cerca de la mitad del tráfico del Puerto de Bilbao (el 46%) tiene origen o destino Europa, y la otra mitad son tráficos de larga distancia, con América del Norte (17%), América del Sur (14%), Asia (13%), África (9%) y Centroamérica (1%).

Los cinco principales mercados para las exportaciones son Reino Unido, Bélgica, Países Bajos, Francia y Estados Unidos; mientras en las importaciones destacan Rusia, Estados Unidos, Brasil, México y Venezuela.

MENOR IMPACTO ARANCELES TRUMP

Preguntado por el impacto en la actividad del puerto de los aranceles de Donald Trump al aluminio y acero o de una posible guerra arancelaria, Barkala le ha restado importancia, puesto que ambas mercancías representan el 4% y el 5% del tráfico del Puerto, con lo que el balance negativo en ese sentido, sería "pequeño.

Barkala ha detallado también las actuaciones que la Autoridad Portuaria de Bilbao ha llevado a cabo en los últimos años en materia de transición energética, un total de 13, entre los que ha destacado avances realizados en 2024 como la aprobación de la inversión e inicio de los trabajos para la implantación del OPS (electrificación de los muelles) o los repostajes de gas natural licuado realizados por buques que se propulsan con este medio. Asimismo, se ha reducido la huella de carbono en el entorno portuario en el entorno de un 27%.

En cuanto al desarrollo de la electrificación de los muelles, la primera fase está ya en marcha y finalizará a primeros de 2026, se requerirá una inversión de 4.477.694 euros y cuenta con una subvención de 4,3 millones del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.

La segunda fase ha salido a licitación por 55,4 millones de euros y el plazo de presentación de solicitudes ha finalizado el 18 de febrero. Está parcialmente financiada por el Mecanismo 'Conectar Europa' (Fondos CEF) y el resto por fondos propios de la Autoridad Portuaria de Bilbao.

Asimismo, se ha firmado con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) un préstamo de 80 millones, y parte del mismo será destinado para financiar este proyecto. Esta segunda fase estará lista en 2027 con lo que, ha subrayado Barkala, "la energía consumida procederá parcialmente de energías renovables como placas fotovoltaicas", cuyo proyecto está en estos momentos en licitación por 15,6 millones.

Por otra parte, el grado de ocupación de suelo del Puerto al cierre del ejercicio 2024 ha alcanzado la cifra del 92%, porcentaje que se elevará al 97% si se suman las superficies comprometidas en 2025, lo que limita las opciones de crecimiento. Para paliarlo, la APB invierte 55,14 millones en la segunda fase del Espigón Central, obras que se iniciaron en el último trimestre del año pasado y finalizarán en 2027, ha confirmado el presidente de la Autoridad Portuaria.