Donostiako Atotxako geltokiko bigarren nasa ostiralean irekiko da

DONOSTIA 3 (EUROPA PRESS)

Euskal Autonomia Erkidegoko (EAE) abiadura handiko trenaren lehen terminala izango den Donostiako Atotxako geltokiaren obrek urratsak ematen jarraitzen dute, laster amaitzeari begira, eta horrela, trenbide azpiegituraren bigarren nasa, Egia aldetik hurbilen dagoena, ostiralean jarriko da martxan, azaroaren 7an. Modu honetan, aldirietara bideratutako kanpoko trenbideek azken konfigurazioan funtzionatuko dute jada behin betiko.

Jose Antonio Santano Espainiako Garraio eta Mugikortasun Jasangarriaren Estatu idazkariak eta Susana Garcia Chueca Jaurlaritzako Mugikortasun Jasangarriaren sailburuak lanen aurrerapena bertatik bertara ikusi dute astelehen honetan.

Nasara sartzeko lurpeko atari berria zeharkatu beharko da. Atari hori behin-behinean irekitzeko arrazoia da atariko instalazioak osatzeko lanean jarraitzen dela, eta, beste funtzionalitate batzuen artean, etorkizunean sarbide zuzena izango duela Egiako lurpeko pasabidetik -geltokiko ate nagusitik igaro beharrik gabe-, baina oraingoz geltoki birmoldatutik sartu beharko da txartelak balioztatzeko.

Nasa berriak, Tabakalerako eraikinetik hurbilen dagoenak, 210 metroko luzera du guztira, eta batez beste 5 metroko zabalera (gutxienekoa 2 metrokoa eskaileren ondoko sarbidean eta gehienekoa 8 metro ingurukoa). Zatirik handiena markesina batek estaltzen du eta Brinkolarako noranzkoan doazen trenak hartuko ditu; Irunerako noranzkoan doazen unitateak Urumea aldetik hurbilen dagoen nasatik igaroko dira.

Azpiegitura berriak trenbide zabalgunearen konfigurazio berria ekarriko du, eta bost nasa izango dituen sei trenbideko sorta berri bat ezarriko da. Zabalera mistoko kanpoko trenbideak aldirietako trafikorako izango dira, eta barruko lau trenbideak, nazioarteko zabalerakoak, distantzia ertain eta luzeko trenen zirkulaziorako. Trenbidearen elektrifikazioak eta seinaleztapen eta komunikazio instalazioek osatuko dituzte trenbideko obrak.

Otsailaren 17tik, birmoldatutako geltokiaren eraikinetik egin da trenbide eragiketa, Urumea ibaitik hurbilen dagoen aldetik, obraren behin-behineko faseetara egokituta. Jarduketa horri esker, lehen behin-behineko terminalak okupatutako espazioak etorkizuneko aldiriko atariaren eta Egiako azpiko pasabidearen barruan integratu ahal izan dira, eta trenbideak, nasa egiturak eta Tabakalera aldeko plaza altua eraikitzen jarraitu ahal izan da.

Eraikuntza jarduera aldirietako eta abiadura handiko lurpeko atarietan eta horien instalazioetan arkitektura akaberak egiteko lanetan oinarritzen da; gainazalean, berriz, nasak eta trenbideak amaitzeko lanak egiten dira.

Era berean, geltokiaren bi buruetako trenbideak instalatu dira, bai aldirietako trafikorako diren zabalera mistoko (hirugarren haria edo hirugarren erreia dutenak) kanpoko bi trenbideetan, bai etorkizunean distantzia ertain eta luzeko trenen zirkulaziorako izango diren nazioarteko zabalerako barruko lau trenbideetan.