Adif remite ao xuíz a lista de responsables de seguridade do tramo onde aconteceu a catástrofe

O xuíz sostén que existiu "unha omisión de cautelas elementais" polos que teñen que garantir a seguridade na liña

MADRID/SANTIAGO, 29 Ago. (EUROPA PRESS) -

A entidade pública Adif enviou este xoves a documentación que lle reclamara o Xulgado de Instrución Número 3 de Santiago que instrúe as dilixencias polo accidente ferroviario do 24 de xullo, entre a que figura a lista de responsables de seguridade no tramo Santiago-Ourense no que se produciu o sinistro do pasado 24 de xullo, segundo indicaron a Europa Press fontes do organismo xestor de infraestruturas ferroviarias.

A ministra de Fomento, Ana Pastor, asegurara que os servizos xurídicos de Adif ían preparar esta semana toda a documentación que requirida polo xuíz titular do Xulgado de Instrución Número 3 de Santiago de Compostela, Luis Aláez, sobre os responsables de seguridade do tramo.

Pastor non quixo adiantar se esa lista remitida por Adif ao xuíz para a toma de declaración como imputados a responsables de seguridade se cinguirá aos responsables "a data do 24 de xullo", como especifica o auto, ou se remontará 14 anos. "O que lle podo dicir é que a información que se remita será aquela que o xuíz de instrución pediu. Non é máis nin é menos", dixera.

Por parte de Adif non se precisou se o enviado ao xuíz este xoves é un listado curto ou longo de responsables de seguridade, alegando que o primeiro que debe coñecer a información ha de ser o instrutor.

OMISIÓN DE CAUTELAS ELEMENTAIS

No auto emitido polo xuíz instrutor ao respecto, explicaba que para a toma de declaración de novos imputados se sinalará data unha vez que Adif "informe sobre a identidade de tales persoas" que se requiren. En concreto, pediu un informe dos que integran o órgano responsable en materia de seguridade na circulación "con indicación das capacidades ou facultades de cada unha das elas na toma de decisións"; así como os protocolos onde se recollen os procesos relacionados coa seguridade na circulación non contemplados nos demais documentos regulamentarios.

Aláez expoñía no auto que "é evidente que as características da vía no lugar onde se produciu o descarrilamento", á entrada á estación de Santiago e na curva de A Grandeira, "son sumamente comprometidas para a circulación dos trens".

Por iso, ante as circunstancias nas que se produciu o sinistro, atribuído a unha "conduta desatenta á sinalización", o maxistrado considera que "se"deberían adoptar outros procedementos que salvasen ou evitasen o resultado daquela predicible equivocación advertindo do perigo e non foi así".

O xuíz indica nese auto que "pode concluirse" que "existiu unha omisión de cautelas elementais por quen teñen a misión de garantir a seguridade da circulación ferroviaria na devandita liña, constitutiva dunha imprudencia punible", pois ante a existencia dun "importante risco" para a circulación "non se dota ao sistema de seguridade de ningún recurso que o resolva automaticamente".

"Nin se destaca o maquinista ese concreto risco máis que de modo indirecto coa importante redución de velocidade indicada no cadro de velocidades e aquel sinal, que tampouco é un procedemento axeitado para dar unha resposta positiva de resolución nunha circunstancia de predicible despiste do maquinista", engade.