Alerta nos talleres de Renfe en Ourense: 32 empregos en risco pola externalización do mantemento ferroviario

   OURENSE, 25 May. (EUROPA PRESS) -

   Unha nova licitación de Renfe Mercadorías, publicada o 9 de maio por valor de máis de 70 millóns de euros, acendeu todas as alarmas entre os traballadores dos talleres ferroviarios de Ourense.

    O contrato, que contempla o mantemento integral durante cinco anos de 65 locomotoras da serie 333.3, ameaza con baleirar de contido as instalacións ourensás, onde se reparan actualmente 26 desas unidades.

   E é que o taller de Renfe en Ourense é o segundo en importancia do país en canto ao mantemento desta serie de locomotoras, só por detrás do de Vicálvaro, en Madrid. Pero se a adxudicación segue adiante nos seus termos actuais, advirten desde CXT, as 32 persoas que forman o cadro local poderían quedar sen carga de traballo.

   "O xerente da área Noroeste de Enxeñaría e Mantemento confirmóunolo nunha reunión forzada polos propios traballadores tras coñecerse a licitación", denuncia o sindicato.

SEN GARANTÍAS DE CONTINUIDADE

   Segundo CXT, a dirección de Renfe non puido concretar que vehículos substituirán aos actualmente reparados en Ourense, o que xera "unha total incerteza" sobre o futuro inmediato do centro. A licitación, á que se pode acceder publicamente a través da Plataforma de Contratación do Sector Público, contempla que a empresa adxudicataria deberá achegar a súa propia man de obra, talleres e medios materiais, incluíndo mesmo asistencia en ruta e técnica telefónica.

   Para os traballadores, isto implica de facto a privatización dunha actividade que até agora era xestionada por persoal público, seguindo unha tendencia que xa provocou o peche dos talleres da Coruña e Monforte. Na práctica, sinalan desde CXT, a base de Ourense podería quedar sen funcións, a non ser que se reverta a decisión ou se asigne unha nova actividade con garantías.

ALTA VELOCIDADE

   Pero CXT non só mostrou o seu rexeitamento frontal a esta suposta privatización, senón que xa iniciou unha ofensiva institucional. Enviou escritos ao Concello de Ourense, aos grupos municipais, ao presidente da Xunta e ao propio presidente de Renfe para esixir a cancelación da licitación.

   Ademais, propón unha solución de futuro: construír en Ourense unha base de mantemento para trens de Alta Velocidade, que actualmente se revisan en Madrid-Fuencarral, xa saturado de traballo.

   "O mantemento dos trens AVE en Galicia é unha oportunidade para consolidar emprego ferroviario na nosa terra", argumenta o sindicato, que xa incluíu esta petición nun escrito remitido o pasado 12 de maio á presidencia de Renfe. Nel instábanse tamén melloras urxentes para os servizos ferroviarios en Galicia: maior dispoñibilidade de material, reforzo de persoal en talleres e condución, e a consolidación dos trens de longa distancia e media distancia.

   A preocupación en Ourense non é illada. O Sindicato Ferroviario Intersindical tamén cualificou a situación de "extrema gravidade" e alertou do risco de que os traballadores sexan sometidos a mobilidade forzosa. Mentres tanto, a CXT advertiu de que, se nas reunións previstas con Renfe non se garanten os postos de traballo, convocaranse mobilizacións.

   Á espera de que a empresa dea explicacións concretas, a sensación entre os empregados é de desamparo. "Xogámonos moito máis que un contrato: está en xogo o futuro do emprego ferroviario en Galicia", advirten desde CXT.

   Nun contexto onde os proxectos de mellora do tren na comunidade acumúlanse nos despachos, os traballadores de Ourense miran con incerteza un calendario no que cada día que pasa sen resposta agrava o conflito.