Ayuntamiento valorará positivamente si las empresas que optan al servicio de buses turísticos surrogan a los empleados

EP

MADRID, 15 Feb. (EUROPA PRESS) -

El Ayuntamiento de Madrid valorará positivamente si, en las ofertas al concurso de autobuses turísticos, se propone surrogar a los empleados de la anterior concesionaria del servicio, según ha confirmado este martes el delegado de Economía y Empleo, Miguel Ángel Villanueva, en la comisión ordinaria del ramo.

Ésta era una preocupación expuesta tanto por los grupos de la oposición como por los sindicatos. De hecho, el edil ha señalado que confirmó al secretario general de UGT-Madrid, José Ricardo Martínez, su decisión de valorar positivamente cualquier propuesta en este sentido que hayan podido plantear las empresas que optan a hacerse con el contrato.

Sin embargo, en los pliegos de condiciones no se incluyó ninguna cláusula en este sentido "porque habría sido ilegal" y el Consistorio no quería encontrar razones para que los impugnaran.

Sobre el servicio, Villanueva ha señalado que, para "mejorar su calidad", se han ampliado las dos rutas existentes para que incluyan las Cuatro Torres y Madrid Río, al margen de que también se tendrán en cuenta otras mejoras y ampliaciones que propongan los interesados.

Asimismo, se fija en un año la antigüedad máxima que pueden tener los vehículos cuando se ponga en marcha el servicio (frente a los 5 del contrato anterior) y se amplía el número de autobuses mínimo que debe tener la concesionaria de 5 a 19 por ruta.

También se incrementa la frecuencia de paso a un mínimo de 3 por hora en temporada baja y en horario de 10 a 18 horas, y de 6 por hora en temporada alta (de marzo a octubre) y de 9 a 22 horas. Durante los últimos diez años, este dato bajaba a un vehículo por hora en invierno, 2 en otoño y primavera, y 4 en verano.

Asimismo, se requiere que las audioguías incluyan un "sistema georeferenciado" y el Consistorio "se reserva la aprobación definitiva de la alocución" que se utilice durante las visitas, ampliándose el número de idiomas disponibles de 6 a 8.

SUBEN LAS TARIFAS

Las tarifas también se revisan con "un incremento moderado" pero "manteniendo el diferencial con otros destinos como Barcelona" donde, según Villanueva, son un 39% más caras de media, llegándose a superar el 50% para segmentos como jóvenes o mayores. A este respecto, el portavoz de IU, Ángel Lara, le ha replicado que si en la Ciudad Condal el servicio es más caro es porque "es mejor y más extenso".

Por último, los pliegos incorporan la posibilidad de "pagar en el propio autobús tanto en efectivo como con tarjeta", mientras antes sólo se podían comprar los billetes en las taquillas u on-line. "El Ayuntamiento se reserva el aprovechamiento publicitario del frontal y la trasera de los autobuses para mensajes institucionales o intercambios que puedan ser de interés para la ciudad", ha apostillado el edil.

Y es que el otro objetivo del nuevo contrato es "optimizar la retribución percibida por el Ayuntamiento" por la cesión de este servicio, lo que "supone pasar de un único canon de 1,5 millones anules, a uno fijo de 1.050.000 euros más otro variable que será del 3,5% de la facturación bruta si es menor de 9 millones, y del 4,5% si se supera esa cifra". Sea cual sea el caso, lo más probable es que ingrese más del escaso millón de euros que hasta ahora recibían las arcas municipales en este concepto.

De hecho, según Villanueva, durante la redacción de los pliegos de condiciones se decidió "primar" una mejora en el servicio y un incremento en la compensación municipal por encima de otras exigencias como el que los vehículos tuvieran que revertir al Consistorio al finalizar el contrato. Esto quiere decir que el adjudicatario podrá elegir, por ejemplo, alquilar los vehículos en 'renting' o 'leasing' en lugar de tenerlos en propiedad.

SITUACIÓN DEL PROCESO

Con respecto a la situación actual del concurso, cuyo plazo de presentación de ofertas finalizó el pasado 28 de enero, Villanueva ha señalado que hay nueve intersados: Esfera Bus S.L.U., RJ Autocares S.L., y las UTEs Autocares Vilar, Viajes Reina y Neoturismo; Ruiz y Viajes Transavía Tour; Juliá Travel, Alsa y Transportes Bacoma; Terravisión España, Terravisión Transport, Alivisión Transport y Dionisio Montoya del Álamo; Viajes El Corte Inglés y Esteban Rivas; Autobuses Urbanos de Lugo, Monforte, Castromil, Globalia Autocares y Transportes Chapín; y Autorés, City Sightseeing, Pullmantur y Compañía Hispalense de Tranvías.

Tras constatar la solvencia de todas las ofertas, se están estudiando "exhaustivamente" los expedientes, con lo que la adjudicación tendrá lugar "a finales de marzo". Después, la adjudicataria contará con 150 días como máximo (hasta finales de agosto) para poner en marcha el servicio, aunque Villanueva ha confiado en que "el plazo podría verse considerablemente reducido".

Mientras tanto, y desde el pasado 31 de enero, la EMT se hace cargo del servicio "de forma transitoria" --aunque tanto IU como PSOE exigen que sea una decisión definitiva--, una situación provocada por la extinción del contrato con la anterior concesionaria, la UTE Madrid Visión, el 3 de enero sin que hubiera nueva prestadora del servicio.

En cualquier caso, el delegado ha eludido valorar el anterior contrato y las presuntas irregularidades en su cumplimiento que han denunciado insistentemente los grupos de la oposición, y se ha limitado a señalar que el nuevo pliego se basa en "un análisis exhaustivo de las ofertas de otras ciudades" y que intenta "mejorar y perfeccionar el anterior".

TRATAR DE EVITAR CHAPUZAS

Ante esta explicación, Lara ha instado al Ejecutivo local a que "evite las chapuzas que se han llevado a cabo durante los diez años de la anterior concesión", y ha lamentado que no se haya inhabilitado a dichas empresas para presentarse a esta nueva convocatoria, tal y como pedía IU.

Además, ha dudado de que 150 días sean suficientes para carrozar los nuevos vehículos y empezar a prestar el servicio, y se ha preguntado qué pasará si la compañía ganadora tiene vehículos de menos de un año que están prestando servicio en otra ciudad. "¿Van a permitir que los autobuses (que cederá el Consistorio procedentes del anterior contrato) se puedan llevar a otra ciudad para que la empresa traiga los que son más modernos a Madrid?", se ha preguntado.

Además, ha lamentado que, "con lo que está cayendo sobre la contaminación del aire y con el esfuerzo que hace la EMT en mejorar los combustibles de sus autobuses, no se haga mención en el pliego de condiciones, cosa que antes sí se hacía, a que puede haber vehículos cuyos combustibles sean el gas o que sean híbridos". Por último, ha manifestado sus dudas sobre cómo va a controlar el Consistorio los ingresos de la concesionaria para constatar que se le paga el canon variable correspondiente.

Por su parte, el portavoz socialista, Manuel García Hierro, ha esperado que "este pliego sea para cumplirlo, no como los anteriores" y se ha congratulado de la inclusión de la cláusula sobre publicidad, ya que "el anterior concesionario la explotó y generó unos ingresos por los que este Ayuntamiento no percibió ni un euro".

Además, ha criticado la "inacción" del Ayuntamiento en esta materia, lo que provocó que cuando se celebró la última edición de Fitur "esta ciudad no tenía autobús turístico", algo que "contrasta con la celeridad" con la que se ha convocado el concurso este mes de enero.

Por último, ha coincidido con IU en la denuncia de "irregularidades" en el cumplimiento del anterior contrato, y también ha pedido que sea la EMT la que adopte el servicio de forma definitiva, dudando de un informe municipal que señalaba que sería "económicamente inviable".