Norwegian pierde 145,8 millones hasta junio y nombra nuevo CEO

Actualizado 11/07/2019 13:25:59 CET
Avión de Norwegian
EUROPA PRESS


Prevé un impacto de 72 millones en sus resultados anuales por dejar en tierra sus 18 aviones 737 MAX

COPENHAGUE, 11 Jul. (EUROPA PRESS) -

Norwegian registró pérdidas de 1.406,6 millones de coronas noruegas (unos 145,8 millones de euros) en el primer semestre del año, frente al beneficio de 254 millones de coronas (26,3 millones de euros) que obtuvo en el mismo periodo de 2018, según ha informado este jueves la compañía.

La suspensión del 737 MAX, que obligó a dejar en tierra sus 18 aviones 737 MAX, ha afectado negativamente tanto a la demanda como a los costes operativos y producción de la compañía, según reconoce la empresa, que prevé un impacto negativo en los resultados de 2019 por ello de unos 700 millones de coronas (72 millones de euros), fijándose como fecha de regreso al servicio el mes de octubre.

De enero a junio, Norwegian aumentó un 17%, hasta sumar 20.173,4 millones de coronas noruegas (2.091 millones de euros), mientras que el resultado bruto de explotación antes de amortizaciones y alquileres (Ebitdar) se multiplicó por más de tres, hasta los 2.297 millones de coronas noruegas (238,1 millones de euros).

Durante el primer semestre, registró un resultado neto de explotación (Ebit) negativo de 835,8 millones de coronas noruegas (86,6 millones de euros), cifra que mejora en un 60% el Ebit negativo que la aerolínea registró en el primer semestre de 2018. Sus gastos totales ascendieron a 17.220,5 millones de coronas noruegas (1.819,47 millones de euros), un 30% más que durante el primer semestre de 2017.

En concreto, sus costes operativos ascendieron a 17.87 millones de coronas noruegas (1.853 millones de euros), un 8,4% más que en el primer semestre del año precedente. De este total, la partida de carburante aumentó un 15%, hasta 6.284,7 millones de coronas noruegas (651,4 millones de euros).

De su lado, el gasto de mantenimiento técnico subió un 20,6%, los gastos en 'handling' repuntaron un 12,7%, los gastos por tasas aeroportuarias cayeron un 3,7% y gastos de personal crecieron un 6,7%.

MEJOR RESULTADO EN EL SEGUNDO TRIMESTRE.

En el segundo trimestre, la compañía registró un beneficio neto de 82,8 millones de coronas noruegas (8,5 millones de euros), un 72% menos que en el mismo trimestre de 2018, en un periodo marcado por un menor crecimiento, en línea con la estrategia de la aerolínea de bajo coste. Sus ingresos aumentaron un 19%, hasta los 12.000 millones de coronas noruegas (1.238 millones de euros).

El Ebitdar durante el segundo trimestre alcanzó los 2.300 millones de coronas noruegas (237 millones de euros), el más alto de la historia de la compañía para el periodo, con un aumento del 36%. La compañía destaca haber duplicado su resultado operativo subyacente pese a reducir oferta y a la suspensión de sus aviones Boeing 737 MAX. Durante el segundo trimestre, incorporó a su flota cuatro nuevos aviones 787-9 'Dreamliner'.

"Los resultados del segundo trimestre de Norwegian muestran que estamos cumpliendo con nuestra estrategia de pasar del crecimiento a la rentabilidad. A pesar de problemas operacionales fuera de nuestro control tales como el varado de nuestra flota de 737 MAX, estamos consiguiendo los ingresos operativos más altos de la historia de Norwegian en un segundo trimestre. También estoy satisfecho con los datos de reservas para los próximos meses, especialmente en el largo radio", ha declarado el fundador y consejero delegado Norwegian, Bjorn Kjos, mientras las de corta distancia están algo por debajo de sus expectativas.

BORJN KJOS DEJA SU CARGO COMO CEO.

La aerolínea ha informado además de que, después de 17 años al frente de la compañía, Bjorn Kjos abandona sus responsabilidades como consejero delegado. De modo interino, el director financiero y viceconsejero delegado, Geir Karlsen, ocupará el cargo.

Bjorn Kjos es uno de los fundadores de Norwegian Air Shuttle y permanecerá en la empresa como asesor del consejo y de su presidente, Niels Smedegaard. Durante su mandato como CEO, la compañía se ha desarrollado desde una pequeña operación doméstica con 130 empleados y cuatro aeronaves a una aerolínea global con más de 11.000 empleados y 162 aeronaves.

"Confío en que la junta directiva encontrará al sucesor mejor calificado para dirigir los próximos capítulos de la historia de Norwegian. Espero pasar más tiempo trabajando en proyectos estratégicos específicos que son cruciales para el éxito futuro de Norwegian", ha dicho Kjos.

Geir Karlsen y Bjorn Kjos

PERSPECTIVAS Y RIESGOS PARA 2019.

La aerolínea de bajo coste señala que está expuesta a una serie de factores de riesgo tales como la fuerte competencia, un resultado todavía incierto sobre el 'Brexit' y la sobrecapacidad del mercado, a lo que se añade las entregas pendientes del modelo 737 MAX (seis este año), cuyo impacto está evaluando, y la pérdida de rentabilidad, aspecto que quiere revertir reduciendo sus riesgos de liquidez.

De hecho, los retrasos esperados en las entregas de Boeing 737 MAX, suspendidas por el fabricante, reducenla estimación de gastos de capital: 1.200 millones de coronas noruegas este año (124 millones de euros) y 1.300 millones de coronas en 2020 (134,7 millones de euros), frente a la guía anterior --1.700 millones de coronas este año (176 millones de euros) y 1.200 millones en 2020 (124,3 millones de euros), respectivamente--.

Para ello, ha dado un giro a su estrategia aplazando futuras entregas y arrendamientos de aeronaves reduciendo sus inversiones y compromisos en flota, en línea con su reducción de crecimiento ya anunciada, y vigila el precio de combustible y las fluctuaciones de divisas por si pueden tener un impacto significativo en sus resultados.

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