Adif proposa un pas inferior per als vianants com a solució més eficaç i ràpida per a eliminar el pas a nivell d'Alfafar

   VALNCIA, 17 May. (EUROPA PRESS) -

   Adif proposa la construcció d'un pas inferior per a la integració urbana d'Alfafar i Sedaví com a "solució més efica i a curt termini per a eliminar el pas a nivell", on han mort desenes de persones en les últimes dcades. Segons el gestor ferroviari, el pas inferior far possible l'encreuament segur de ciutadans sota la via frria i el desenvolupament d'un espai urb accessible i sostenible.

   La solució s'ha presentat aquest divendres als alcaldes d'Alfafar, Sedaví i Benetússer, Juan Ramón Adsuara, José Francisco Cabanes i Eva Sanz, informa Adif.

   Si compta amb l'aprovació dels ajuntaments "en breu", el projecte es desenvoluparia abans de finalitzar l'any, amb l'objectiu de llanar la licitació de la seua construcció en el primer trimestre del 2025. Per a avanar en el seu desenvolupament i execució, les parts treballarien en un conveni per a la supressió del pas a nivell.

    En qualsevol cas, Adif remarca que la construcció del pas inferior "no condiciona futures decisions sobre el soterrament del ferrocarril al seu pas pels municipis".

   Aquesta proposta respon a l'acord aconseguit entre les parts en un protocol que contemplava el desenvolupament dels estudis per a la supressió del pas a nivell, que divideix els nuclis urbans d'ambdues localitats, i el condicionament del sistema viari en la seua zona d'influncia per a la redistribució del trfic rodat.

   Adif argumenta que els passos subterranis constitueixen una solució efica i segura per a mobilitat de ciutadans i vehicles en entorns urbans i rees amb una alta concentració de trfic per als vianants i vehicular.

   Segons exposa, la solució proposada asseguraria l'encreuament de vianants, patinets, bicis i motos, que representen el 40% de la mobilitat de la zona, en condicions de "seguretat total". També s'eliminarien els avisos acústics, tant dels trens com de les installacions de protecció del pas a nivell.

   La proposta contribuiria a transformar la zona, creant un nou eix per als vianants que garantiria la permeabilitat de l'espai públic i del ferrocarril i recuperaria espais per als vens, amb la creació d'un parc urb. A més, no modificaria els nivells de servei de les carreteres de l'entorn, ni les municipals ni les autonmiques.

DESVIAMENT DEL TRFIC PER L'ACTUAL PAS SUPERIOR

   En concret, el projecte plantejat compta amb diverses alternatives per a la seua anlisi i consisteix en la construcció d'un pas inferior per als vianants a l'entorn de l'actual pas a nivell, que eliminaria a curt termini l'encreuament directe en superfície, així com el desviament del trfic rodat per l'actual pas superior situat a 380 metres en sentit Valncia.

   El pas inferior tindria una longitud de 12 metres, amb una amplria de 4,8 metres i una altura de 3 metres, i comptaria amb pendents inferiors al 6% per a reforar la seua accessibilitat. Est plantejat amb perspectiva de gnere.

    La infraestructura estaria equipada amb trams d'escales i rampes a banda i banda del ferrocarril. El sistema de revestiment seria de faana ventilada i el solado de pedra artificial aburbujada, incloent equips de drenatge.

   La integració urbana es materialitzaria amb nous acerados en els entorns més prxims als accessos al pas inferior, parterres i escocells per a la plantació de vegetació, mobiliari urb, senyalització horitzontal, girs de traat amb un radi mínim de tres metres apte per a ús de bicicletes, terrasses enjardinades i murs amb una altura mxima d'un metre, amb talusos revegetados i bculs d'illuminació.

APARCAMENTS EN SUPERFÍCIE

   Com a actuacions complementries, es planteja ampliar la calada amb dos sentits de circulació del carrer Manuel Iranzo, al nord de la qual es condicionaria un aparcament en superfície per a 53 places. En el parc Gómez Ferrer es contemplaria a la permeabilitat perimetral en les cares sud i est, la collocació de terrasses amb vegetació en el costat nord, la reubicació de la zona infantil, la connexió directa amb el nou pas i la creació d'un aparcament en superfície per a 68 places.

   Respecte a l'estudi de la saturació vial, arreplegat en el protocol signat per les parts l'agost passat, Adif conclou que el funcionament viari no empitjorar amb la supressió del pas a nivell ni generar un grau de saturació superior, així com que es podr "fins i tot millorar" la situació actual amb l'aplicació de petites actuacions en dues interseccions de l'mbit.

   Els resultats obtinguts de les rtios d'intensitat/capacitat en el viari urb, una vegada suprimit el pas a nivell, es mantenen en nivells adequats iguals. Segons el gestor ferroviari, en tots els casos, les rtios intensitat/capacitat són inferiors al 50% en les dues hores punta, tal com succeeix en l'actualitat, amb la majoria del viari amb valors entre el 20%-30%.