El Govern no veu necessari "a curt i mitjà termini" construir una segona pista en l'aeroport d'Alacant-Elx

   ALACANT, 7 Mar. (EUROPA PRESS) -

   El Govern d'Espanya ha subratllat que els estudis realitzats indiquen que a "curt i mitjà termini" no és "necessari" construir una segona pista a l'Aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández i argumenta que en l'actualitat la instal·lació disposa d'unes infraestructures "amb capacitat suficient" que permet una "operació eficient" per a les companyies aèries.

   En una resposta del Govern al senador del PP Agustín Almodóbar, l'Executiu central subratlla que la proposta de revisió del Pla Director de l'aeroport inclou la construcció d'una segona pista, però considera necessari per a poder "avançar" en la mateixa comptar amb un "ampli consens territorial".

   El representant del PP qüestionava al Govern sobre si té previst activar en la present legislatura el Pla Director de l'Aeroport, que permeta "un creixement programat amb la seua necessària ampliació i la construcció de la segona pista".

   En aquest context, el Govern defensa que en un mercat liberalitzat com el del transport aeri el "paper principal" d'un gestor aeroportuari com AENA és el d'oferir a les companyies aèries unes infraestructures "eficients i de qualitat, amb capacitat per a atendre les seues demandes".

   Sobre aquest tema, apunta que l'Aeroport d'Alacant-Elx Miguel Hernández, "igual que la resta d'aeroports" de la xarxa d'AENA, disposa en l'actualitat d'unes infraestructures "amb capacitat suficient i preus competitius" que permeten "una operació eficient per a les companyies aèries".

   Així, afig que el gestor aeroportuari realitza en els aeroports d'AENA "la planificació de les infraestructures i les actuacions corresponents, d'acord amb les necessitats operatives i la demanda de tràfic prevista, complint els nivells de qualitat, seguretat i les condicions de servici establides en el marc regulatori d'aplicació".

   En aquest punt, subratlla que el Pla Director "no és un pla d'inversions", sinó una eina de planificació "estrictament aeroportuària i no urbanística" que permet establir "les directrius de desenvolupament futur de cada aeroport", al mateix temps que sosté que les actuacions proposades "no estan supeditades a un horitzó temporal concret, sinó al fet que es vagen aconseguint els volums de tràfic que les requerisquen".