El projecte d'adequació del barranc de la Saleta supera l'últim tràmit tècnic abans de la seua licitació

   VALÈNCIA, 18 Jun. (EUROPA PRESS) -

   La Direcció general de l'Aigua, dependent del Ministeri per a la Transició Ecològica i el Repte Demogràfic, ha aprovat tècnicament el projecte d'adequació del barranc de la Saleta, un dels últims tràmits previs a l'inici del procediment de licitació de les obres i posterior contractació, que podria produir-se "en les pròximes setmanes".

   Els treballs, amb un pressupost estima de 150 milions d'euros, suposaran una "significativa millora" en cinc municipis: Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet i València, segons ha informat en un comunicat la Confederació Hidrogràfica del Xúquer CHX), que ha redactat el projecte que constituïx "una de les actuacions de defensa enfront d'inundacions més importants de la província de València".

   L'adequació del barranc permetrà donar solució a un "problema històric" que afecta a municipis com Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet i València. L'objectiu del projecte és recuperar una "eixida hidràulica" per a les avingudes del barranc, conduint els cabals fins a la nova llera del Túria, la qual cosa augmentarà "significativament" el nivell de protecció enfront del risc d'inundació del territori.

   El barranc de la Saleta ha perdut gran part de la seua llera natural com a conseqüència del creixement urbà i de les diferents infraestructures construïdes al llarg del temps i s'ha quedat sense una eixida "efectiva" cap al riu Túria, la seua eixida natural, la qual cosa ha provocat "freqüents i greus" inundacions en les zones urbanes d'Aldaia, Alaquàs, Xirivella, Quart de Poblet i València.

REVISIÓ COMPLETA DESPRÉS DE LA DANA

   L'última i més destacable va ser l'ocorreguda com a conseqüència de la dana de finals d'octubre del 2024. Encara que la solució plantejada venia desenvolupant-se "des d'anys arrere", este últim episodi d'avinguda extraordinària va permetre sotmetre el projecte a una "revisió completa" a partir dels nous estudis hidràulics realitzats pel Centre d'Estudis i Experimentació d'Obres Públiques (Cedex).

    Les dades obtingudes mitjançant tècniques de modelització hidràulica avançada van permetre comprovar el comportament de la infraestructura enfront d'"escenaris extrems" i millorar el disseny inicialment previst, amb un reforç de la capacitat i eficàcia de l'actuació.

    Com a resultat, es va incrementar la capacitat de la conducció principal, que passa dels 80 metres cúbics per segon inicialment prevists a 100 m3/s, permetent a més incorporar altres 30 m3/s procedents del tram urbà del barranc.

    L'actuació s'articula entorn d'una "gran infraestructura hidràulica" dissenyada per a conduir les avingudes del barranc de la Saleta fins a la nova llera del Túria. La primera peça del sistema serà una estructura de derivació situada a l'entorn de la CV-410 i els accessos a Aldaia i Bonaire, encarregada de regular i repartir els cabals procedents del barranc cap a tres infraestructures.

TRES INFRAESTRUCTURES

   Estes són la pròpia cuneta de la CV-410, que compta amb una capacitat superior a 15 m3/s; la canalització que travessa el nucli urbà d'Aldaia i l'ampliació del qual està duent a terme l'Ajuntament d'este municipi per a dotar-ho d'una capacitat de 30 m3/s; i una nova conducció soterrada que posteriorment dona pas a la via verda, amb una capacitat de 100 m3/s.

   Esta conducció, d'aproximadament quatre quilòmetres de longitud, estarà formada per "grans marcs" de formigó armat de fins a 7,5 metres d'amplària i quatre metres d'altura, i vehiculizará el flux a través de la zona nord d'Aldaia fins a connectar amb el tram final de l'actuació. Un dels elements més destacats del projecte és la integració dels cabals procedents del tram urbà de la Saleta en una única infraestructura.

   La conducció ha sigut dissenyada per a transportar inicialment fins a 100 m3/s procedents de la capçalera del barranc i augmentar posteriorment la seua capacitat fins als 130 m3/s després d'incorporar altres 30 m3/s procedents de la canalització urbana, permetent gestionar conjuntament tots dos fluxos abans de la seua arribada al Túria.

LÍNIA FERROVIÀRIA VALÈNCIA/UTIEL

   Entre els punts de "major complexitat tècnica" destaca l'encreuament sota la línia ferroviària València-Utiel, que es resoldrà mitjançant una clava subterrània que permetrà executar la infraestructura sense interrompre el tràfic ferroviari.

   Una vegada finalitzada la conducció soterrada, els cabals continuaran el seu recorregut a través d'una via verda hidràulica de prop de tres quilòmetres de longitud. Este tram obert permetrà completar la transició fins al Turia mitjançant una canalització integrada en el paisatge agrícola de l'horta i adaptat a les característiques del terreny.

   L'actuació culminarà amb la connexió del sistema a la nova llera del riu Túria mitjançant una infraestructura específica situada baix la V-30, que s'executarà en col·laboració amb la Demarcació de Carreteres del Ministeri de Transports i Mobilitat Sostenible.

   Esta connexió, que es durà a terme en una fase independent a causa de la seua "complexitat tècnica", permetrà incorporar "de forma segura" els cabals a la llera receptor i completar així el recorregut hidràulic que històricament seguien les aigües del barranc abans de la construcció de la nova llera i de la V-30.

BARRANCO DEL POYO

   Este projecte constituïx la "primera gran actuació" enfront del risc d'inundació en la conca del barranc del Poyo, que serà complementada per tot un seguit de projectes aigües a dalt que reduiran "significativament" els cabals circulants i que suposaran una "solució integral" per a la conca, tal com s'arreplega en el Pla per a la Recuperació i Millora de la Resiliència enfront de les inundacions en el territori afectat per la dana a la Comunitat Valenciana.

   Actualment, la CHX treballa junt amb el Miteco en la redacció de deu projectes, adjudicats recentment per un valor de més de tres milions d'euros, per a reduir el risc d'inundació, entre ells els corresponents a les rambles del Poyo i Pozalet-Saleta, la zona del riu Magre o les zones d'emmagatzematge controlat de prevenció d'avingudes en els entorns de Xiva i Utiel.