La Plataforma por el Soterramiento de Valladolid defiende que el auto de la AN "no supone la disolución de la SVAV"

VALLADOLID 8 May. (EUROPA PRESS) -

La Plataforma por el Soterramiento del Ferrocarril en Valladolid ha defendido este viernes que el auto de la Audiencia Nacional contrario a la suspensión de la resolución del convenio ferroviario de la ciudad, adoptada unilateralmente por Adif, no supone la disolución de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad (SVAV) porque el proceso jurídico "no se acaba aquí".

Así lo ha señalado esta entidad en un comunicado recogido por Europa Press, en el que critica que "se quiere dar la sensación" de que el auto implica ya un respaldo a la decisión de Adif de resolver el convenio y disolver la sociedad, cuando todavía falta que la AN se pronuncie sobre el fondo del recurso presentado por la Junta y sobre el que interpuso también el Ayuntamiento de la ciudad.

"Esto no es un fallo de la Audiencia y por lo tanto el proceso jurídico no se acaba aquí. Todavía queda mucho recorrido", han advertido.

Más allá de eso, considerado que tampoco se cerraría la puerta a que se resuelva el convenio de 2017 y, "dentro del marco de la Sociedad Valladolid Alta Velocidad, se firme un nuevo convenio que incorporara el soterramiento como la mejor solución para el futuro de Valladolid".

La Plataforma ha recordado que no comparten el convenio de integración de 2017 "a base de túneles" que, como ya consideran comprobado "no resuelve los problemas de integración ni de accesibilidad que tienen los ciudadanos que viven al otro lado de las vías del tren"; por lo que han aseverado que no les "importa" que se rescinda el convenio de 2017.

Lo que pretende ahora la plataforma es que "dentro del marco de la SVAV se suspenda ese convenio y se haga otro nuevo que contemple el soterramiento", que sería el recorrido inverso, en su opinión, a lo que se hizo en 2017 y volver "a los objetivos del convenio del 2002 que era soterrar las vías del tren a su paso por Valladolid".

La plataforma ha querido recordar que la renuncia al soterramiento hace nueve años llegó "cuando ya se habían ejecutado gran parte de las obras previas que pertenecían a Renfe y Adif", y que en los últimos años el Ayuntamiento de Valladolid ya ha cedido "más de 70 hectáreas para los talleres de Renfe y todo el complejo ferroviario".

"Lo que deberían hacer el Ministerio y el Ayuntamiento es reunirse y defender el mejor proyecto para Valladolid", ha enfatizado la plataforma, que ha considerado "insólito" que el ministro de Transportes y exalcalde de la ciudad, Óscar Puente, no haya aceptado reunirse con el actual regidor, Jesús Julio Carnero, "para buscar puntos de encuentro".

Por ello, se han mostrado a favor de "dialogar" e "intentar que el soterramiento sea posible siguiendo un proyecto y una programación adecuadas a las peculiaridades y necesidades de la ciudad".