La reforma de la Via Laietana de Barcelona empezará en 2022 entre Urquinaona y Antoni Maura

   BARCELONA, 16 Nov. (EUROPA PRESS) -

   La Comisión de Ecología y Urbanismo de Barcelona de este martes ha aprobado inicialmente el anteproyecto de reforma de la Via Laietana y el proyecto ejecutivo del primer tramo, que irá desde la plaza Urquinaona hasta la de Antoni Maura, unas obras que están previstas que empiecen en junio de 2022 después de terminar la renovación del subsuelo.

   La teniente de alcalde de Urbanismo, Janet Sanz, ha celebrado que la propuesta de reforma de Via Laietana avance tras terminar de concretarla con vecinos y comerciantes y ha recalcado especialmente el apoyo de ERC, que ha votado a favor junto al Gobierno municipal, mientras que Junts, Cs, PP, BCN Canvi y la concejal no adscrita, Marilén Barceló, han votado en contra.

   Tras superar el primer trámite, en marzo empezará la renovación del subsuelo para poder iniciar en junio las obras entre Urquinaona y Antoni Maura, que tendrán un coste de 16,8 millones de euros, y después se ejecutará el tramo Antoni Maura-Idrissa Diallo, con un presupuesto de 16,1 millones, de manera que la reforma tendrá un coste total de 32,9 millones.

   Desde que se inicien los trabajos en las redes de servicios, se mantendrán dos carriles de bajada en toda la vía --uno de bus y uno de vehículos--, y de subida los buses se desviarán hacia el paseo de Picasso y los vehículos podrán llegar hasta la altura de la plaza de Antoni Maura.

TRÁFICO PRIVADO SOLO DE SUBIDA

   La vía tendrá un carril bici de subida lateral segregado y de bajada los ciclistas compartirán carril con el bus, las aceras tendrán continuidad y harán cuatro metros --ahora van de los 2,6 a los 3,5 metros--, y solo habrá tráfico privado de bajada con un carril limitado a 30 kilómetros por hora, y de subida habrá un carril para buses y tráfico local para vecinos de Via Laietana y la Barceloneta.

   Habrá una plaza en Antoni Maura que unirá la Catedral con el Mercat de Santa Caterina, y se generarán plazas nuevas en los cruces con la calle de Jonqueres --que pasará a ser de prioridad peatonal-- y en los de las plazas del Ángel y de Antonio López, espacios en los que se reforzará el arbolado y se mejorará la pavimentación y la iluminación.

   Las paradas de autobús se colocarán en las plazas nuevas y se garantizarán espacios para autocares discrecionales, se duplicarán los espacios para puestos de taxis --se pasará de 4 a 8 plazas--, y se pasará de 25 a 54 plazas para la carga y descarga, además de garantizar el acceso al Mercat de Santa Caterina y los hoteles.

OPOSICIÓN

   El portavoz de ERC, Jordi Coronas, ha dicho que están "moderadamente satisfechos" con el anteproyecto, aunque ha asegurado que hubieran ido más allá, y Francina Vila (Junts) se ha mostrado preocupada por si el tráfico se redirige a otras calles, quedando pacificada Via Laietana pero convirtiéndose en autopistas otras vías, en sus palabras.

   Celestino Corbacho (Cs) ha insistido en que no discuten la necesidad de modificar la vía a favor de la ciudadanía pero que eso tiene un efecto en materia económica y que también cree que el estrangulamiento de la calle es malo y Óscar Ramírez (PP) se ha expresado en términos similares y ha destacado que su principal preocupación es que la reforma "tiene como principal aspecto al persecución del vehículo privado".

   Óscar Benítez (BCN Canvi) ha dicho que el proyecto afectará a la movilidad de forma importante y que por consiguiente es importante disponer de informes sobre su impacto y ha lamentado que el Gobierno municipal, según él, no contemple ninguna medida para paliar esos efectos; por su parte, la concejal no adscrita, Marilén Barceló, ha suscrito su intervención.