· Un 35,4% de los conductores de esta comunidad hace entre 6 y 10 años que no cambia de coche y un 10,4% más de 10 años.
· Los baleares cada vez cambian de coche con menor frecuencia: un 64% lo cambia cuando el que tiene ya no se puede arreglar o es demasiado viejo.
· El parque automovilístico español es uno de los más envejecidos de Europa. La edad media de los vehículos en Baleares es de 11,4 años.
· Durante agosto de este año se registraron en la región más de 1.700 matriculaciones de turismos, un 26,8% más que el año anterior.
· Asegurar un coche de más de 10 años de antigüedad en Baleares puede ser hasta un 33% más caro que uno nuevo.
Palma, 23 de septiembre de 2015. A poco más de tres meses para finalizar el Plan PIVE 8, Rastreator.com, el comparador de seguros pionero y líder en España, ha realizado una radiografía sobre el parque automovilístico español y ha analizado las actitudes de los conductores españoles a la hora de comprar o cambiar de coche.
Los datos oficiales avalan que el mercado español de venta de coches sigue creciendo y ya acumula, en los primeros ocho meses del año, un incremento del 22,3% , esto es 24 meses de crecimiento continuado. Julio además ha sido el tercer mes del año en el que se logra superar la barrera de las 100.000 matriculaciones, lo que confirma la recuperación de la confianza del consumidor. Esta confianza también se ve reflejada en Baleares, donde las matriculaciones de turismos aumentaron un 26,8% respecto al año anterior, superando las 1.700 durante el mes de agosto.
Pese a estos buenos datos, todavía estamos lejos de nuestro mercado potencial de matriculaciones, lo considerado "normal", según nuestro nivel de motorización, población y renta per cápita. Mientras el ratio de ventas en Europa es de 35-40 vehículos por 1.000 habitantes, en España no llegamos ni a la mitad, nos quedamos en 15. Esto convierte al parque automovilístico español en el más envejecido de los cinco mercados principales europeos.
Anfac establece que la media de edad de los coches en nuestro país supera los 11 años. En lo referente a Baleares, la media coincide con la nacional, situándose en 11,4 años de antigüedad. La DGT, por su parte apunta datos similares: el 46% de los coches que circulan tienen más de 10 años, entre los cuales casi un 13% superan los 22 años de edad. Sin duda, la crisis económica ha sido un factor decisivo que ha influido en el progresivo envejecimiento del parque automovilístico español. Esto se refleja en el hecho de que desde el 2007 la antigüedad media de los turismos se ha incrementado casi cuatro años , la de las motos tres años y la de los camiones de menos de 3.500 kg se ha duplicado.
No obstante, según un análisis interno, el 54,2% de los conductores baleares afirma que tiene su coche desde hace menos de 5 años, mientras que un 35,4% sostiene que hace entre 6 y 10 años que no lo cambia, y un 10,4% más de 10 años. Y es que aunque un 68,8% no tiene intención de cambiar de coche, un 14,6% querría hacerlo pero no puede permitírselo económicamente. Por tanto, vemos de nuevo que la cuestión económica es determinante. De hecho, la mitad de los isleños afirman que el principal motivo por el que no han cambiado de coche antes es porque no tienen dinero o no quieren gastárselo en comprar otro.
Para Fernando Summers, director de producto de Rastreator.com, "resulta fundamental buscar fórmulas de ahorro para renovar los vehículos a partir de cierta edad, especialmente en aquellos hogares que hayan visto reducirse su poder adquisitivo a raíz de la crisis financiera. Muchos consumidores de Baleares esperan a que salga una oferta o promoción cuando tienen en mente cambiar de coche y la gran mayoría, más de un 93,8%, compara precios en diferentes concesionarios o páginas web para dar con la opción que mejor se adapta a sus circunstancias".
Precisamente cada vez cambiamos de coche con menor frecuencia. El estudio concluye que la mayoría de los baleares esperan a agotar la vida del vehículo y compran otro cuando no queda otro remedio: un 64% cambia cuando el que tiene ya no se puede arreglar o es demasiado viejo. Por su parte, dos de cada diez los conductores de la región lo cambian cuando el que tienen empieza a dar problemas y solo un 6% cambia de coche siempre cada cierto tiempo.
Los baleares también son indecisos a la hora de comprar un coche. Un 45,8% estuvo buscando el modelo que más le encajaba entre uno y seis meses, mientras que un 52% se decidió en menos de 15 días.
A la hora de comprarlo, aunque siempre es primordial una buena relación calidad-precio, como afirma un 98%, los conductores de Baleares también se fijan en otros aspectos relevantes como el equipamiento que tiene (83,3%), el diseño (87,5%), el consumo (79,2%) o que sea respetuoso con el medio ambiente (64,6%).
¿Cuáles son las consecuencias de tener un parque tan envejecido?
Que en España circulen vehículos tan antiguos no solo repercute muy negativamente en el medio ambiente, ya que suelen ser los que más contaminan, sino que también influye en la seguridad vial. Las estadísticas indican que la gravedad de un accidente se incrementa considerablemente según aumenta la edad de los vehículos implicados.
En los primeros meses de 2015, la antigüedad media de los vehículos en los que viajaban víctimas mortales era de 13,6 años y más de 10.500 conductores han sido multados por circular con el vehículo en malas condiciones. Por ello, la DGT llama la atención sobre la importancia de mantener el vehículo en buenas condiciones, sobre todo, tras el progresivo aumento de la edad del parque automovilístico.
Otra de las consecuencias de contar con un coche antiguo se traduce en el mayor coste que supone mantenerlo. No solo aumentan los gastos derivados de la reparación de posibles averías, también aumenta la prima del seguro del coche. Como se puede ver en la tabla siguiente, en el caso de la cobertura de terceros ampliado -la más contratada- la diferencia en la prima media entre un coche nuevo y otro de más de 10 años es del 15% en Baleares, tres puntos por debajo de la media nacional. No obstante, a la hora de asegurar coches nuevos y antiguos en esta comunidad las diferencias pueden alcanzar el 33,4%, como en el caso de todo riesgo con franquicia.
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