La investigación concluye que hubo "deficiencias" en la cartografía en el accidente del 'Vestas'

MADRID 9 Mar. (EUROPA PRESS) -

La organización de la Volvo Ocean Race hizo público este lunes el informe independiente sobre el accidente que sufrió el 'Team Vestas Wind' danés durante la segunda etapa y que obligó a la evacuación de la tripulación y el abandono provisional del barco de la vuelta al mundo.

El 'V065' patroneado por el australiano Chris Nicholson encalló en un arrecife de Cargados Carajos, un archipiélago en medio del Océano Indico, durante la etapa con final en Abu Dabi, el pasado 29 de noviembre. Tras el incidente, fue retirado y se está reconstruyendo en el astillero de Persico en Bérgamo (Italia) de cara a su retorno para la octava etapa, ya en junio, entre Lisboa y Lorient (Francia).

La investigación fue encargada por la organización de la regata en diciembre, y fue llevada a cabo por un grupo de expertos presidido por el Almirante Chris Oxenbould, el experto en navegación Stan Honey, y el experto en seguridad marítima Chuck Hawley, que concluyeron que las causas eran ya conocidas y que la información de lo que ocurrió no es discutible.

"El equipo desconocía que hubiera peligro para la navegación en su proximidad, y consideró erróneamente que la profundidad mínima en el arrecife de Cargados Carajos era de 40 metros, decidiendo en consecuencia atravesar la zona", resumió el panel.

Por ello, este panel considera que hubo "deficiencias en el uso de las cartas electrónicas y de otros datos de navegación" en el equipo danés y que la cartografía era "deficiente en la forma en la que presentaba los peligros para la navegación cuando se mostraba en pequeña y mediana escala", apuntando que la gestión de la emergencia "funcionó bien" y no hubo factores administrativos o de gestión de regata que contribuyeran al incidente.

En este sentido, recomienda que "se revisen, mejoren y establezcan las directrices para la utilización de las cartas electrónicas en la regata" y que los proveedores de los sistemas cartográficos y los fabricantes del software de navegación que llevan a bordo "sean informados de las deficiencias percibidas".

El panel sugiere así mismo que VOR use "su influencia en el sector náutico para propiciar el desarrollo de un sistema de navegación mejorado, tanto en cuestión de cartas, como de software".

"El plan es hacer circular las directrices a todos los patrones y navegantes, tal y como recomienda el informe, e incluirlas en las futuras instrucciones de regata. Esperamos que el informe sea útil para toda la comunidad de navegación oceánica en el futuro. Siempre habrá accidentes en el mar, pero esperamos que esto ayude a evitarlos", señaló por su parte Knut Frostad, director ejecutivo de la Volvo Ocean Race.