Economía/Empresas.- Ignacio Mataix, director general de ITP, nombrado presidente del consorcio europeo EPI

BILBAO 13 Abr. (EUROPA PRESS) -

Ignacio Mataix, director general de Industria de Turbo Propulsores, S.A. (ITP), ha sido nombrado presidente del consorcio aeronáutico europeo Europrop International (EPI), responsable del motor TP400-D6, que propulsará el avión de transporte militar europeo A400M de AIRBUS, según informó hoy la compañía.

Ignacio Mataix ejercerá la presidencia de EPI durante los dos próximos años, tomando así el relevo del anterior presidente, el francés Jean-PaulHertemans, en el período en el que está previsto se desarrollen los primeros ensayos de motor (año 2005) y el primer vuelo (finales de 2007). El consorcio europeo tiene su oficina central en San Fernando de Henares (Madrid), donde trabaja un equipo internacional de 60 profesionales.

ITP es responsable de la Turbina de Baja Presión del TP400-D6, así como de las principales estructuras del motor y los conductos externos. Su participación en el programa es de un 20,6%, junto a la británica Rolls Royce (25%), la alemana MTU Aero Engines (22,2%) y la francesa Snecma Moteurs (32,2%). Se trata de la mayor participación que ITP ha tenido en un consorcio de un programa internacional hasta la fecha.

El TP400-D6 es un turbopropulsor trieje con una potencia máxima de 11.000shp, lo que hace del mismo el más potente del mundo occidental. Su tecnología deriva de los programas M88 de Snecma, la familia Trent de Rolls Royce y el motor EJ200 del programa europeo EUROJET. La duración de vida del contrato se estima entre 30 y 40 años.

Según indicó la compañía, la importancia de este programa, con un valor aproximado de 3.500 millones de euros, viene reflejada, por un lado, por el volumen que representa para la industria europea, ya que da trabajo a más de 3.000 personas de alta cualificación. Para ITP supone una carga de más de 3 millones de horas de trabajo y una facturación de 800 millones de euros durante la vida del programa.

A nivel estratégico, la selección, en 2003, del motor europeo frente a su competidor de Pratt & Whitney Canada supuso la consolidación e integración de forma definitiva de la industria de motores en Europa y la garantía del suministro de una parte significativa del avión, como es el motor, evitando la dependencia de la industria americana.

Los siete países europeos involucrados en el programa de transporte A400M tienen prevista la compra inicial de 180 aviones cuatrimotores, lo cual supone la adquisición de aproximadamente 750 motores instalados y de repuesto. La exportación a otros países podría duplicar esta cifra en los próximos 20/30 años. Para ITP significa la consolidación de la estrategia de turbinas de baja presión mediante su presencia en los mercados Civil y de Defensa.