MADRID, 5 Jul. (EUROPA PRESS) -
Los gobiernos de España y Francia licitaron hoy, con su
publicación en el Diario Oficial de las Comunidades Europeas (DOCE),
el contrato de construcción y explotación en régimen de concesión del
tramo transfronterizo Figueres-Perpignan, de la línea ferroviaria
Madrid-Barcelona-frontera francesa, presupuestado en 118.000 millones
de pesetas (709,19 millones de euros).
Las empresas interesadas en participar en este proyecto
internacional deberán presentar sus ofertas antes del próximo 1 de
octubre, según lo establecido en el anuncio de convocatoria de
concurso del DOCE.
El contrato consiste en la concepción, construcción, y explotación
en régimen de concesión de una línea ferroviaria de doble vía entre
la localidad francesa de La Soler, cerca de Perpignan, y Figueres
(Girona), de 45,45 kilómetros de longitud, de los que 24,6 kilómetros
discurren por territorio francés y otros 20,85 kilómetros por
español.
Además, la obra incluye la construcción de un túnel para atravesar
los Pirineos de 8,1 kilómetros de longitud, de los que 7,3 kilómetros
radican en Francia. INTERES DE LAS ESPAÑOLAS. Las grandes
constructoras españolas, Dragados, Acciona, FCC, Ferrovial y OHL,
manifestaron recientemente a Europa Press su interés por participar
en este concurso.
La lista definitiva de las empresas que podrán presentar su oferta
al concurso se establecerá a partir de aquellas que manifiesten su
interés en participar y que finalmente sean seleccionadas por ambos
países por contar con las capacidades técnicas y económicas que se
fijen como mínimas para asegurar la realización de las obras, así
como su explotación comercial.
Entre las condiciones que se tendrán en cuenta, figuran la
experiencia que las empresas cuenten en grandes obras públicas, en
infraestructuras ferroviarias y, en general, en contratos de
concesión, así como suficientes garantías de financiación.
También se tendrán en cuenta, además del presupuesto en que
valoren el proyecto las distintas empresas, la fecha de entrada en
servicio que propongan, los niveles de seguridad que garanticen en la
explotación de la línea, el periodo de concesión y la política de
tarifas de los peajes propuestos.
Además, ambos gobiernos considerarán los compromisos de
mantenimiento que formulen las constructoras, la fórmula de
financiación que presenten, así como el grado de implicación que
presenten los socios financieros, y los fondos propios que estén
dispuestos a comprometer.
Con la licitación hoy del concurso internacional del proyecto se
da así 'luz verde' a la construcción de este nuevo paso
transfronterizo a través de tren de Alta Velocidad, surgido del
acuerdo suscrito entre ambos países en octubre de 1995, y ratificado
en la cumbre hispano-francesa celebrada en Santander en mayo de 2000.
No obstante, aún está pendiente de negociar con Francia la forma
en la que los dos Estados se repartirán la financiación de la obra,
término que el ministro de Fomento español, Francisco Alvarez-Cascos,
espera determinaron su homólogo francés, Jean-Claude Gayssot, en el
seminario interministerial franco-español que se celebrará en
Toulousse los próximos 11 y 12 de julio, con el fin de que pueda
incluirse en los pliegos de condiciones del concurso.
El Gobierno español defiende que cada Estado financie la
construcción del tramo que transcurre por su territorio, mientras que
Francia, argumentando el carácter de corredor internacional del
trazado, pretende que se costee al 50 por ciento.
El Ejecutivo español prevé un tráfico de unos 3,5 millones de
pasajeros durante el primer año de entrada en servicio de esta
conexión transfronterizo, así como el tránsito anual de unos 4,2
millones de toneladas de mercancías.
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(EUROPA PRESS)
07/05/16-22/01
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