InnoBoat Bizkaia bigarren aldiz lehiatuko da Monakon Energy Boat Challenge txapelketan

BILBO 8 (EUROPA PRESS)

Euskal Herriko Unibertsitateko (EHU) Bilboko Ingeniaritza Eskolak bultzatutako InnoBoat Bizkaia taldeak bigarren urtez jarraian parte hartyuko du Monaco Energy Boat Challenge 2026 lehiaketan. Propultsio jasangarriari eta nabigazioko eraginkortasun energetikoari aplikatutako berrikuntzari buruzko nazioarteko erreferentziazko unibertsitate lehiaketa da, eta ostegunetik larunbatera jokatuko da Monakon, uztailaren 9tik 11ra.

EHUko iturriek jakinarazi dutenez, hainbat herrialdetako unibertsitate taldeak lehiatuko dira, itsas mugikortasun iraunkorraren etorkizunari lotutako irtenbide teknologiko berriak bultzatzeko helburuarekin.

Iaz, Energy Class modalitatean lehiatu zen InnoBoat Bizkaia, eta aurten bigarren aldiz arituko da. Edizio honetan, Bilboko Ingeniaritza Eskolako hamar ikaslek osatzen dute taldea, eta 5 metroko luzera, 2,5 metroko zabalera eta 6 kW-ko potentzia duen katamaran elektrikoarekin lehiatuko dira.

Hobekuntza tekniko garrantzitsuak egin dizkiote iazko ontziarekin alderatuta, hala nola kaskoaren egitura optimizatzea, bateriaren errendimendua handitzea eta nabigazio sistema adimendun berri bat integratzea. Halaber, proiektuaren aurrerapen nagusietako bat kabina bateriekin eta motorrarekin lotzen duen egituran dago.

Diseinuari dagokionez, naturan inspiratu dira; zehazki, libelularen hegoen sare sisteman. Soluzio horri esker, katamaranaren pisua murriztu, sendotasuna handitu eta ontziaren portaera hobetu daiteke, erresistentzia arriskuan jarri gabe.

Ikus eta komunikaziozko dimentsioa indartu dute kaskorako proposamen grafiko berriarekin, EHUko Arte Ederren Fakultatearekin elkarlanean garatua. Diseinuak katamaranaren egiturazko logika hartzen du abiapuntutzat, libelularen hegalen erretikulan oinarrituta, eta ontziaren ikusmen itxurara eramaten du.

Ikasleek beraiek egindako ion-litiozko bateria bat darama ontziak. Bateria horri esker, iaz aurkeztutako ereduaren pisua txikitzea lortu dute, eta, aldi berean, energia biltegiratzeko gaitasuna gehitu: 9,5 kWh ingurukoa du orain.

Beste berrikuntza garrantzitsuenetako bat nabigazio sistema adimenduna sartu izan da. Teknologia horri esker, nabigazio ibilbiderik onena kalkula daiteke bat-batean, Europako itsas zerbitzuek emandako korronteak kontuan hartuta. Gainera, sistemak ahots eta audio argibideak ditu denbora errealean, pilotua zeharkaldian gidatzeko, kopilotu birtual gisa funtzionatuz.