Maquinistas galegos, "en shock" e "sensibles" polo recordo de Angrois e a meteoroloxía adversa de Galicia

SANTIAGO DE COMPOSTELA, 21 Ene. (EUROPA PRESS) -

Maquinistas galegos atópanse en estado de "shock" e móstranse "especialmente sensibles" após os dous graves accidentes rexistrados nas últimas horas na rede ferroviaria peninsular, debido ao recordo do descarrilamento que hai 13 anos ocasionou 80 mortes en Angrois (Santiago), e tamén pola certeza de circular nunha comunidade na que son frecuentes os episodios meteorolóxicos adversos.

De feito, Meteogalicia fixo balance este martes dun 2025 cun aumento das choivas concentradas e 192 días con algún tipo de aviso meteorolóxico.

Neste escenario, os profesionais de Renfe que conducen os trens na rede galega, que evitan facer declaracións de forma directa, trasladan a través dos seus representantes a "angustia" coa que reciben as informacións relativas aos últimos sinistros, o dun Iryo e un Alvia na liña de alta velocidade entre Madrid e Sevilla á altura de Adamuz (Córdoba) e o dun convoi de Rodalies en Gelida (Barcelona), que provocaron a morte de polo menos 44 persoas, tres delas maquinistas --uno viaxaba como pasaxeiro--.

Conscientes de que as circunstancias son "totalmente diferentes", como subliña o representante de CC.OO. en Adif Pedro Cano, a "preocupación" céntrase en coñecer cales foron as causas da traxedia en Adamuz e se houbo algún fallo na vía, así como "que protocolos" se activaron en Rodalies, coincidindo co paso da borrasca Harry.

En declaracións a Europa Press, os representantes sindicais rexeitan entrar no "xogo das elucubracións", en palabras do portavoz de Sindicato Ferroviario en Pontevedra Miguel Fernández, e subliñan o seu "respecto" polas vítimas. En calquera caso, pon o foco na necesidade de investimento na infraestrutura e en que "até hai pouco só se construía" e non se dedicaban fondos ao mantemento, que "se cadra tampouco se fai da maneira correcta".

Nunha rede "moi complexa" e que nos últimos anos incrementouse de forma "exponencial", segundo advirte o afiliado a Semaf Diego López, o sector fala dun sistema de seguridade que "funciona moi ben", pero non se libra de fallas como a que se detectou en Angrois, onde a ausencia do 'ERTMS' para evitar o exceso de velocidade do tren no último tramo foi, segundo a xuíza, unha das causas do descarrilamento na curva da Grandeira.

O do Alvia na Grandeira, un dos accidentes máis graves da historia do ferrocarril en España, foi "un pau para todos", polo que os maquinistas galegos están "moi concienciados", segundo Pedro Cano (CC.OO.). Nese caso, un xefe de maquinistas avisara do perigo da curva, pero Renfe e Adif sempre sinalaron que a alerta non chegara polas canles adecuadas.

Agora, os maquinistas advirten que "determinadas liñas" en Galicia, como A Coruña-Ferrol, a de Feve entre Ferrol e Oviedo, e a do Miño presentan "circunstancias similares" á de Barcelona. Respecto diso, Juan Francisco Sánchez (CGT) chama a atención sobre a relativa frecuencia de desprendementos por episodios meteorolóxicos adversos na rede galega.

En canto ao eixo atlántico e a liña na que se rexistrou o accidente do Alvia (Santiago-Ourense), algúns usuarios denunciaron a través das redes sociais "vibracións" ou "botes", do mesmo xeito que en Córdoba.

"ESTÁNDARES MOI ALTOS"

"Confío plenamente na rede. O mantemento supón moitísimo diñeiro e os estándares de seguridade son moi altos", resalta Diego López (Semaf), actualmente na xerencia de mercadorías en Monforte. Na súa opinión, "moito do que pasou" débese á liberalización e á entrada de compañías privadas, cuxos trens "pesan máis e danan moitísimo máis a infraestrutura".

Nesta conxuntura, representantes dos sindicatos en Galicia piden "prudencia e acougo" e apuntan á reunión este xoves dos comités xerais de empresa de Renfe e Adif --ás 12,30 e ás 13,30 horas, respectivamente--, que abordarán a convocatoria de folga. Se sae adiante, apostan por secundala para reclamar "máis seguridade" para traballadores e usuarios e porque están "co colectivo, sempre".