El Consorcio de Transportes instala un nuevo sistema de megafonía en el Metro de Bilbao

BILBAO, 1 Oct. (EUROPA PRESS) -

El Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) ha completado la primera fase para la instalación de un sistema de megafonía digital en diez estaciones del tramo bilbaíno de Metro Bilbao, las comprendidas entre San Inazio y Basarrate.

La tecnología implantada supera con creces los niveles de calidad de las tradicionales instalaciones de megafonía con múltiples altavoces, como la dispuesta en el tronco común en los años 90, y garantiza el cumplimiento del nuevo Código Técnico de Edificación.

El CTB, que ha invertido en esta mejora 1.031.000 euros, espera mejorar en una segunda fase este apartado con la instalación, en los próximos meses, de un sistema de comunicaciones que perfeccione la señal sonora desde su origen.

Los avances tecnológicos experimentados en los últimos años en el terreno de la sonorización de grandes espacios interiores han cambiado levemente la fisonomía de las estaciones abovedadas que diseñó Norman Foster.

La novedad corresponde a la instalación de un nuevo sistema de megafonía que ofrece unos resultados de inteligibilidad "sorprendentes", según los expertos del CTB y de Metro Bilbao, entidades que han trabajado conjuntamente en el proyecto de mejora.

Dos altavoces de cinco metros de altura ofrecen ahora un nuevo marco a las estaciones bilbaínas de San Inazio, Sarriko, Deusto, San Mames, Indautxu, Moyua, Abando, Casco Viejo, Santutxu y Basarrate. Otros altavoces de un metro completan el campo sonoro en las mezzaninas (nivel superior en donde se localizan las máquinas validadoras). Como consecuencia del cambio en la fuente de sonido, los mensajes llegan con mayor claridad al usuario.

Según informó el CTB, el origen de esta mejora comenzó tras una visita a la basílica de Arantzazu, donde se había instalado con éxito un sistema de megafonía que permitía que el sonido llegara de forma clara a todos los rincones del templo.

Los técnicos del Consorcio de Transportes de Bizkaia (CTB) y Metro Bilbao, viendo las similitudes arquitectónicas existentes entre la basílica y una estación subterránea del metro debido a su perfil abovedado, decidieron realizar una prueba piloto con el nuevo sistema en la estación de Barakaldo, justo en el momento en el que se construían las estaciones de Abatxolo y Portugalete.

Los expertos comprobaron que el sistema, entre otraas ventajas, reducía al mínimo los niveles de reverberación (efecto eco). En ese momento, se decidió primeramente su implantación en las dos estaciones portugalujas en construcción y, posteriormente, en el resto de estaciones subterráneas de la red de Metro Bilbao.

El fundamento del nuevo sistema está basado en la sonorización de las estaciones en base a columnas autoamplificadas, en lugar de utilizar una distribución lineal y repetitiva de altavoces convencionales como existía inicialmente en la Línea 1.

Las nuevas columnas incorporan la tecnología DDC (Digital Directivity Control) que permite el control y configuración de la directividad del haz sonoro de manera electrónica, lo que permite una cobertura de audición uniforme en toda la estación. Con este sistema, la distancia a la fuente de sonido ya no es un problema para entender el mensaje nítidamente. Una persona situada junto al altavoz recibe el mensaje con la misma claridad que otra que se encuentra en el otro extremo del andén.

TAMAÑO DE LOS ALTAVOCES

El tamaño de los altavoces está directamente relacionado con la distancia a cubrir. Estos altavoces disponen de unas características de sonorización que permiten el envío de audio a distancias de unos 100 metros (la misma longitud de las estaciones del metro), con pérdidas de atenuación mínimas, muy inferiores a las que pudieran obtenerse con altavoces convencionales. Para las mezzaninas, se han instalado unas columnas más pequeñas (un metro), ya que la distancia a cubrir era menor.

Además de mejorar la fuente sonora, otras de las ventajas del nuevo sistema es que no supone agresión estética alguna al concentrarse en dos altavoces todas las fuentes de sonido existentes en los andenes. Por otro lado, no exige instalaciones complicadas ni intervenciones especiales, permitiendo ahorrar tiempo y dinero.

La mejora de la megafonía era uno de los aspectos en los que los técnicos del CTB y de Metro Bilbao han dedicado más esfuerzos en los últimos años, ya que conseguir una sonorización correcta es todavía uno de los problemas más comunes a los que se enfrenta cualquier operador de transporte en estaciones subterráneas.

La mejora del sistema de megafonía de Metro Bilbao no sólo ha afectado a la fuente sonora, sino también al propio recubrimiento de las estaciones que se construyen en la actualidad. En la Línea 2, se colocaron unos paneles especiales en las paredes inferiores de los andenes y debajo de las mezzaninas con el objeto de absorber el sonido y disminuir el efecto eco.

Estas estructuras están agujereadas y funcionan como si fueran esponjas, permitiendo reducir la reverberación del sonido, repetición que dificulta la comprensión del mensaje. Estas estructuras han sido el complemento idóneo para el nuevo sistema de megafonía digital, ya que permiten absorber parte del ruido de los trenes y reducen la repetición de los mensajes que se transmiten por megafonía.