La gigafactoria de PowerCo a Sagunt proveirà de cel·les a SEAT en el segon trimestre del 2026, segons UGT

   VALNCIA, 1 Jul. (EUROPA PRESS) -

   La construcció de la gigafactoria de celles de bateries de PowerCo a Sagunt avana segons les previsions i comenar a subministrar celles de bateries a la fbrica de SEAT a Martorell en el segon trimestre del 2026.

   Així ho han explicat, després de reunir-se amb la direcció de PowerCo, el secretari general d'UGT, Pepe Álvarez; el secretari general d'UGT-PV, Ismael Sáez; el membre del Consell de Vigilncia de Volkswagen i president d'UGT Catalunya, Matías Carnero; el secretari general d'UGT FICA, Mariano Foia i el secretari general d'UGT FICA PV, Daniel Argente.

   Pepe Álvarez ha afirmat que la incertesa sobre l'electrificació que afecten al sector "no van a generar cap dubte en relació a la fbrica", encara que ha reclamat que ajuntaments, comunitats i Govern central "han de prendre mesures que permeten que l'entorn en el qual s'ha de moure el cotxe elctric siga positiu". "Crec que estem a temps i aix per res interferix en el desenvolupament de la planta", ha dit.

   En paraules de Sáez, després de la reunió, el sindicat no té "cap inquietud" sobre la inversió de PowerCo i la gigafactoria "no és objecte de revisió ni presenta major dificultat".

    Carnero ha detallat que per motius relacionats amb l'administració i ls Perte hi ha un "xicotet retard" quant a quant se subministrar a les fbriques --inicialment anava a ser l'últim trimestre del 2025--, per la qual cosa, fins al segon trimestre del 2026, les plantes de Martorell i Pamplona rebran les celles des de Salzgitter, la gigafactoría de PowerCo que servix de model per a la valenciana. "No té a veure amb temes tcnics de les obres", ha recalcat.

   Per aix, els representants d'UGT han indicat que "el volum important de concentració" en la gigafactoria no arribar fins a finals del 2025 o principis del 2026. Actualment la filial de Volkswagen compta amb 118 persones en plantilla. Han puntualitzat que ser una planta molt robotitzada.

   Quan arribe el moment, els treballadors rebran formació per part dels experts de Saltzgitter, com estan fent també una trentena de treballadors de SEAT que estan aprenent sobre assemblatge de bateries.

   Preguntats per si la gigafactoria podria subministrar a Ford, Carnero ha assenyalat que sí tindria la capacitat per a fer-ho per que és una qüestió que haur de negociar-se més endavant entre les direccions d'ambdues empreses.

   Sobre si podria recollocar-se en la gigafactoría a la plantilla de la fbrica de Thyssenkrupp Galmed que tancar a Sagunt, Ismael Sáez ha explicat que "el problema que poden tenir els treballadors és que l'expedient que va extingir els seus contractes comena ja i la producció de la gigafactoria no arribar abans del 2026".

   Aix sí, ha recalcat Pepe Álvarez, des de PowerCo els han traslladat que es manera prioritria es contractar a treballadors de l'entorn.

    Pepe Álvarez ha destacat que la planta de PowerCo a Sagunt ser "la primera gigafactoria que tinguem en funcionament a Espanya" i ha ressaltat no només la importncia de la creació de la fbrica en termes d'ocupació sinó "també des de la perspectiva de l'electrificació del país, de la producció de cotxes elctrics".

   "Esta factoria és clau perqu, finalment, les fbriques espanyoles comencen a produir de manera massiva cotxes elctrics, i en concret les fbriques del grup Volkswagen", ha afirmat.

   Respecte al futur de l'automoció, Álvarez ha reivindicat que Espanya necessita "un desplegament contundent" de les infraestructures de recarrega que necessita la ciutadania per a fer ús de vehicles elctrics.

   Igualment, ha defensat que les subvencions per a comprar els autombils "han de ser finites en el moment de la compra" i "si ha d'haver-hi alguna discriminació en funció de la renda, ha de fer-se en el moment que es faa subvenció, no posteriorment portar-ho a la declaració de la renda, perqu genera moltíssimes complicacions als ciutadans i a les ciutadanes".