Naix SARA, la unió d'Air Nostrum i CityJet "amb voluntat de ser el major grup d'aerolínies regionals europees"

   VALNCIA, 17 Oct. (EUROPA PRESS) -

   Air Nostrum i CityJet han firmat la seua integració en l'empresa holding SARA (Strategic Alliance of Regional Airlines), que "naix amb la voluntat de ser el major grup d'aerolínies regionals europees", i baix el paraigua del qual les empreses conservaran la seua prpia identitat comercial i independncia.

   Així ho ha anunciat aquest dimarts en una roda de premsa el president d'Air Nostrum, Carlos Bertomeu, després de culminar-se fa uns dies un "procés larguísimo" que va ser anunciat per primera vegada en 2018 i va haver d'interrompre's per la pandmia de coronavirus i les seues conseqüncies per a les companyies aries, que van haver de centrar-se a garantir la seua prpia estabilitat i continutat.

   L'empresa holding SARA est formada en un 80 per cent per accionistes d'Air Nostrum (Air Investment Valncia) i en un 20% per l'accionariat de CityJet (CF Molla Investment Holdings DAC), presidida pel propi Carlos Bertomeu. La integren tres aerolínies (Air Nostrum, CityJet i Hibernian), les empreses de manteniment d'aeronaus i de formació de tripulants d'Air Nostrum i quatre empreses dedicades a brindar servicis a la indústria aeronutica.

   Amb aquesta aliana, les aerolínies "busquen beneficiar-se de les economies d'escala i la centralització de servicis de subministrament i manteniment. En eixe sentit, Bertomeu ha precisat que CityJet no té manteniment propi i establir sinergies amb els tallers de l'empresa Anem d'Air Nostrum, la qual cosa implicar la "incorporació i creació d'ocupació" en les installacions valencianes.

   Així, Air Nostrum aporta la seua flota de 45 avions, Cityjet 26 avions i, a través de la seua filial CityJet AS la gestió de tripulacions, mentre Hibernian Airlines prporciona tres avions més, Anem el servici de manteniment i Air Nostrum Training la formació de tripulants.

   El president d'Air Nostrum ha explicat que SARA "intenta ser un vehicle de consolidació en el qual les aerolínies regionals s'integren", un procés que ja s'ha desenvolupat als Estats Units i del que vol formar part Air Nostrum a Europa, amb aquesta unió dels dos operadors regionals més importants del mercat, la irlandesa amb SAS com a client principal i la valenciana amb Iberia. Oferiran les seues infraestructures i servicis a altres aerolínies europees que requerisquen capacitat regional, flota, proximitat i disponibilitat".

RESPONSABILITATS INDEPENDENTS

   Cadascuna de les empreses conservar la seua identitat comercial i mbit d'actuació, amb el que Air Nostrum continuar sent una empresa espanyola que tributa en aquest país, amb els seus propis empleats com fins ara, i "es far responsable de forma independent del compliment de responsabilitats amb tercers --els seus deutes amb ICO, SEPI i altres entitats-- sense cap tipus de transvasament de fons entre elles", una exigncia en els crdits als quals va recórrer Air Nostrum per la crisi sanitria, ha puntualitzat Bertomeu.

   "Aix que no era tan important quan vam estar a punt de firmar-ho abans del covid, ara ho és. Les companyies que formem part apareixem amb anivelle sde deute i compromisos financers que fan que la totalitat dels beneficis, que espere que grcia a aquestes sinergies siguen superiors, han d'emprar-se a retornar els crdits, no hi ha un altre escenari i els diners no pot ser traspassat entre les companyies més enll d'eixos servicis que es compren", ha aclarit el president de SARA.