MADRID, 23 May. (EUROPA PRESS) -
Mientras el volcán islandés Grímsvötn arroja ceniza volcánica en la alta atmósfera, las observaciones satelitales están proporcionando información esencial para que los centros de asesoramiento puedan evaluar los posibles riesgos para la aviación.
El volcán Grímsvötn, en el sureste de Islandia, que había estado inactivo desde 2004, entró en erupción en la noche del 21 de mayo. .
Los recuerdos aún están frescos del caos causado por la erupción Eyjafjalla hace poco más de un año. El tráfico aéreo europeo sufrió graves perturbaciones, con cientos de vuelos en tierra debido a las medidas de seguridad acerca de la nube de cenizas.
Aunque la erupción del Grímsvötn es más grande, es poco probable que cause el mismo grado de alteración debido a que la pluma de cenizas se está inyectando mucho más alto en la atmósfera.
Las mediciones de radar en tierra en Islandia indican que la ceniza alcanzó una altura de 12 a 17 km y se mueve inicialmente hacia el norte de Escandinavia.
Como experto en el control remoto de detección de penachos volcánicos y responsable del soporte de la ESA para la aviación en este terreno, Fred Prata, del Instituto Noruego de Investigación del Aire, declaró que "fue inicialmente una erupción rica en ceniza pero también muy húmeda. Por esa razon, una gran cantidad de ceniza ha caído, sobre todo en las proximidades de Islandia".
"El volcán ha emitido una gran cantidad de dióxido de azufre que se ha extendido al norte y noreste. Debido a que esta ha sido una erupción en altura hay menos probabilidad de que esto afectará la aviación continental y europeo. "Las cosas podrían cambiar si hay más actividad volcánica. Por lo que es importante hacer un seguimiento de la erupción en curso", agregó.
