Almería.- Trabajadores de Renfe exigen una mejora del servicio ferroviario, que consideran "el peor" de España

ALMERÍA 1 Feb. (EUROPA PRESS) -

El Comité de Empresa de la Operadora de Renfe en Almería pidió hoy a las distintas fuerzas políticas que trabajen para mejorar el servicio ferroviario que se ofrece en la provincia almeriense, que tildó como "el peor" del "panorama nacional".

En rueda de prensa, el presidente del comité de empresa, José Haro, criticó que los partidos están "muy preocupados" ante proyectos como la Alta Velocidad (AVE) o el soterramiento de las vías del tren en Almería, que, aunque son "muy necesarios", se realizarán a largo plazo, por lo que abogó por mejorar la oferta actual de media y larga distancia.

En este sentido, detalló que en larga distancia sólo existen dos frecuencias diarias con Madrid y una con Barcelona, aunque Renfe está intentando suprimir esta última línea desde noviembre de 2006. En media distancia, la única oferta es la conexión con Sevilla, con cuatro relaciones al día.

No obstante lamentó que el servicio es "poco atractivo" para el ciudadano por las horas que se tardan, ante lo que propuso una mejora de las locomotoras y una reestructuración horaria para acortar los tiempos y facilitar, por ejemplo, que el tren de la tarde desde Madrid llegue antes para poder conectar con las líneas de autobuses.

La reducción de tiempos, según los trabajadores, propiciaría además la posibilidad de enlace desde Madrid con otros destinos como Galicia, País Vasco, Asturias, Cantabria, Cataluña y Portugal, así como en Alcázar de San Juan con la Comunidad Valenciana y Murcia.

Sus reivindicaciones se amplían a un servicio de cercanías que una los distintos municipios con la capital para descongestionar el tráfico por carretera y una línea de mercancías.

Haro reveló que el comité de empresa propuso en su última reunión adjuntar a la empresa una alegación con todas sus quejas, especialmente ante la posibilidad inminente de eliminar de la oferta actual el tren diurno con destino Barcelona que Renfe justifica por el cambio organizativo y de material y la poca rentabilidad.