Ayuntamiento no autoriza los desvíos para el metro por falta de documentos

   MÁLAGA, 9 Abr. (EUROPA PRESS) -

   Por el momento, el Ayuntamiento de Málaga no autoriza los desvíos de tráfico previos al inicio de las obras que permitan al metro llegar a la Alameda Principal debido a la falta de documentación, cuya aportación ha exigido a la Junta de Andalucía. En concreto, planos con las alternativas para las líneas de los autobuses urbanos, con los accesos para los aparcamientos y los vados, con los desvíos de servicios, con los itinerarios peatonales, etcétera.

   Además, con las elecciones municipales del 24 de mayo como telón de fondo y el recuerdo de los problemas habidos en Carretera de Cádiz, el Consistorio, que no consideraba compatibles las obras del metro en la avenida de Andalucía y en la Alameda Principal, pone una nueva condición para permitir que coincidan en el tiempo: garantizar la permeabilidad norte-sur no cerrando completamente al tráfico la calle Nazareno del Paso, junto al edificio de Hacienda.

   "No se puede empringar toda la ciudad", ha advertido el concejal de Movilidad, Raúl López, quien ha añadido que "es difícil que haya coexistencia, pero si en algún momento la hubiera, sería dejando abierta la calle Nazareno del Paso, tanto hacia el norte como la salida hacia el sur". Para ello, se propone establecer distintas fases de actuación.

   Frente a las carpetas con todos los documentos enviados para autorizar los desvíos de tráfico correspondientes a tramos anteriores, el concejal de Movilidad ha lamentado este jueves en rueda de prensa que, para la llegada del metro al centro (Guadalmedina-Atarazanas), el Ayuntamiento sólo disponga de un plano con 13 folios, que es la documentación que le entregó este pasado miércoles la UTE adjudicataria, Acciona-Sando.

   López, acompañado por la directora del Área de Movilidad, Isabel Gámez, y el gerente de la Empresa Malagueña de Transportes (EMT), Miguel Ruiz, y pese a las reuniones técnicas mantenidas, ha señalado que "con la documentación que tenemos a día de hoy es imposible que se emita una autorización", motivo por el cual se solicitará por escrito a la Junta. Una información, no obstante, de cuya necesidad, ha asegurado, la Administración andaluza es consciente, en tanto que verbalmente se le ha pedido de "forma reiterada".

PLANOS

   En concreto, como ha ocurrido para el resto de los tramos del ferrocarril urbano, ha demandado un plan que analice las afecciones a las líneas de la EMT con el objetivo de definir los recorridos alternativos y las correspondientes paradas.

   De hecho, el edil de Movilidad ha precisado que, en lo referido a la EMT, se ven afectados 52 puntos, 18 marquesinas y 27 líneas, que, traducido en usuarios, sería casi el 80 por ciento de sus viajeros.

   No existe un plan de accesibilidad para los aparcamientos públicos y privados existentes en el ámbito de la obra ni para los vados ni se contempla tampoco la afectación a los carriles bici.

   En esta misma línea, López ha declarado que no se cuenta con un estudio que analice el impacto de la pérdida de aparcamientos ni tampoco un plano con los desvíos de servicios, algo previo al inicio de la obra.

   No hay tampoco, según el edil del PP, un plano en el que se establezcan los itinerarios peatonales, teniendo en cuenta sobre todo la importancia de la Alameda Principal. Igualmente, ha echado en falta la señalización informativa de los puntos de interés y la ubicación de la maquinaria de obra.

   En cuanto a los motivos por los que no se habría entregado aún esa documentación, López no ha querido hacer "suposiciones". "Si estuviéramos en época electoral, podría decir que es por ello, pero como falta no creo que tenga que ver con las elecciones", ha manifestado.

   El responsable municipal de Movilidad tampoco ha considerado que se deba al cambio de responsables en la Consejería de Fomento y Vivienda, ya que "entiendo que esto corresponde a un nivel técnico".

"NO FALTA UN DOCUMENTO, SINO QUE SÓLO HAY UNO"

   "El Ayuntamiento, con la máxima celeridad y lealtad, trabajará de manera incansable para que las autorizaciones necesarias se produzcan lo antes posible, en el ánimo de que el metro llegue al centro cuanto antes porque es una obra fundamental para la movilidad de la ciudad", ha indicado. Sin embargo, ha reiterado que "con la documentación que tenemos a día de hoy es imposible que se emita una autorización; no falta un documento, sino que sólo hay uno".

   Al respecto, ante la posibilidad de que se ponga en peligro la previsión de la puesta en servicio del tramo a la Alameda al final de 2017, López ha dicho estar "plenamente convencido de la agilidad del Ayuntamiento de Málaga para dar la autorización a los desvíos de tráfico si la Junta de Andalucía proporciona la documentación necesaria".

   Además, ha incidido en el hecho de que se pida la autorización de los desvíos para el tramo Guadalmedina-Atarazanas cuando aún no se ha solicitado para la conexión entre el final de la fase tercera de las obras de la avenida de Andalucía y el principio de la llegada a la Alameda Principal.

   "Estamos hablando de una solicitud posterior --en referencia a la del tramo Guadalmedina-Atarazanas-- y tenemos aún una en medio que no ha sido ni siquiera pedida", ha especificado. A su juicio, "tienen capacidad para seguir trabajando", en tanto que sólo la fase segunda de los trabajos de la avenida de Andalucía "ya acumula retraso".

   Durante la rueda de prensa, ha hecho hincapié, igualmente, en las demoras acumuladas por los últimos dos tramos: Juan XXIII-Renfe, cuya autorización por parte del Área de Movilidad se emitió en julio de 2009 y cuya obra comenzó el 7 de agosto, siendo el desfase de 54 meses.

   Y también el tramo Renfe-Guadalmedina, cuyo permiso se dio en noviembre de 2009, aunque no se empezó hasta enero de 2010, y que acumula una demora de 43,5 meses.